Заднемоторная компоновка, задний привод, 2 двери? Вы могли подумать, что речь пойдет об "ушастом" или "горбатом" Запорожце. Скажем лишь, что все-таки одно обстоятельство их роднило — оба появились в социалистических на тот момент государствах, входивших в Организацию Варшавского договора. Но сегодняшний наш герой — представитель уже не существующего государства Чехословакия.
История марки из Млада-Болеслав хранит немало славных моментов, и в том числе громко заявляла о себе на солидных гоночных трассах. Сегодня понятия "Шкода" и "спорт" отождествляются лишь с версиями Octavia RS да Fabia RS, которые в плане кузова представляют собой "заряженные" серийные автомобили.
Однако почти полвека назад все было иначе. Именно в это время в умах инженеров компании Шкода витала мысль о создании спортивного автомобиля. Тому причиной — набирающие популярность автогонки и переход автомобиля из предмета роскоши в более доступный статус. Тогда же выяснилось, что многим потенциальным покупателям хотелось бы иметь достаточно скоростной автомобиль, стильно выглядящий и производящий неизгладимое впечатление в потоке своей броской, под стать техническим параметрам, внешности.
Исходя из таких соображений, уже в 1967 году было принято решение о запуске в серию новой модели. Но свет увидела она лишь через 3 года, когда встала на конвейер базовая модель 110, на чьих агрегатах и базировалась "эрэска".
Публичный показ автомобиля состоялся в Брно осенью 1970 года. Нестандартный внешний вид и динамичный дизайн кузова "фастбек-купе" привлек внимание посетителей. Яркой деталью стали безрамочные стекла дверей и крупные фары по краям передка при отсутствии традиционной фальшрадиаторной решетки (действительно, зачем она заднемоторному авто?).
Измененная форма крыши и увеличение угла наклона ветрового стекла сыграли на руку "Шкоде 110 РС", позволив снизить коэффициент лобового сопротивления Сх, а ее максимальная скорость стала равняться 145 км в час, достигнутым с помощью двигателя объемом 1,2 литра и мощностью в 62 лошадиных силы.
Оригинальное и стильное спортивное купе продержалось в производстве больше 10 лет, и уступило место на конвейере лишь к 1980 году, когда округлые дутые формы были вытеснены новомодным в то время направлением "folded paper" (с английского "сложенная бумага"), отличавшимся большим количеством резко очерченных линий силуэта, без закругления поверхностей кузова. Последний экземпляр сошел с конвейера 31 декабря 1980 года.
Уйдя в историю, «Шкода 110 RS» дала начало новым моделям 180 RS и 200 RS, отличающимся улучшенными динамическими свойствами – максимальная скорость достигала 210 км/час, а трансмиссией поделился сам Porsche.
Более успешной была судьба другой модели, «выросшей» из 110 RS – Шкода 130RS. За свою жизнь она неоднократно участвовала в гонках, и весьма успешно демонстрировала свои возможности на престижных соревнованиях, таких, как ралли Монте-Карло сезона 1977-1978.
Любили эту машину и режиссеры. Так, например, она снялась в таких известных кинокартинах, как «Страх над городом» и в фильме 2003 года «Гудбай, Ленин», а в чешском детективе «Золотая рыбка» эта машина даже стала центром картины и соучастницей нескольких преступлений.
Спустя почти полвека чешская машина является желанным экспонатом в любой автомобильной коллекции, а ее поклонники и владельцы объединились в множество фан-клубов по всему миру, и периодически принимают участие в ретро-ралли. Эта «Шкода» была обречена стать легендой еще на этапе эскизов, что и подтверждает ее невероятная популярность.