Автомобиль ЗИЛ-131 — создан в 1956 году на автозаводе ЗИЛ, до этого автозавод назывался ЗИС.
В 1954–1956 гг. на новых автомобилях ЗИС-128, которые только испытывали, их произвели в двух вариантах: транспортный ЗИС-128 и артиллерийский тягач ЗИС-128А. После испытаний и заключений, в 1956 году были изготовлены первые автомобили повышенной проходимости под маркой ЗИЛ-131. Перед разработкой нового вездехода, заводом была поставлена задача максимально унифицировать ЗИЛ-131 с гражданским грузовиком ЗИЛ-130.
В 1956 году, предварительно разработали карбюраторный 6-цилиндровый V-образный ЗИС-Э113А и V-образный двигатель ЗИЛ-Э130 с развалом блоков цилиндров 90°. Для нового 6-ти цилиндрового двигателя были определены следующие данные: рабочий объём — 5200 см³, степень сжатия — 6,5, максимальная мощность — 135 л. с., при испытаниях двигателя максимальную мощность показала на 25% ниже расчетных.
8-ми цилиндровый двигатель оказался с более хорошими параметрами: рабочий объём — 6000 см³, степень сжатия — 6,5, максимальная мощность — 150 л. с. при 3200 об/ мин. За основу взяли двигатель ЗИС-111, размеры ДВС грузовика были больше.
Автомобиль ЗИЛ-131 был готов к выпуску еще в 1956 году, но автозавод не перенастроился к выпуску. Основной заказчик автомобиля ЗИЛ-131, в лице Министерства Обороны, рекомендовал произвести на автомобиле замену облицовки и ветрового стекла на более простой вариант.
Для автомобилей ЗИЛ-131 изготовляли менее объемный вариант облицовки и ветровое стекло состояло из двух частей.
Трансмиссия вездехода ЗИЛ-131 имеет сцепление и КПП от ЗИЛ-157. Раздаточная коробка автомобиля с одним приводом выхода на редуктор среднего моста, соединённым с редуктором заднего моста. Включение переднего моста осуществляется электрическим пневмоклапанном, управление осуществляется выключателем на панели в кабине авто.
На автомобиле ЗИЛ-131 предусмотрена подкачка шин с водительского места.
Выпуск ЗИЛ-131 начался в 1966 году и прекратился в 2002 году, в московском автозаводе выпуск прекратили в 1994 и некоторое время выпускали ЗИЛ-4334. По данным автозавода ЗИЛ, на 1994 год было выпущено более 1 143 000 автомобилей ЗИЛ-131, не учитывается выпуск на автозаводе Новоуральска, автозавод в Петровске не выпускал ЗИЛ-131.
С автомобилем ЗИЛ-131, я столкнулся в 18 лет, когда учился в ДОСААФ, хотя первоначально поездил на ЗИЛ-130. В Советской Армии автомобилем ЗИЛ-131 меня не удивлял, но там я увидел всего один раз ЗИЛ-137 с активным полуприцепом.
Во время работы в АТП, я был приписан к Военному Комиссариату и прикреплен к автомобилю ЗИЛ-131 с КУНГ. За двадцать лет было не более 5 выездов, после банкротства АТП новый владелец продал автомобиль.
Автомобиль ЗИЛ-131 как вездеход имел хорошую проходимость, но при боковом наклоне в колее не хватало межосевой блокировки.
Рядом с раздаткой стоит электрический клапан включения переднего моста, который отказывал в нужный момент, пока не перебрали. Экранированные высоковольтные провода отказывали и месте с трамблером установили упрощённый вариант.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"