Приветствую Друзья и Гости основного канала OptimaVOD.
Постоянный полный привод – это то, о чём многие автопроизводители при создании кроссоверов стали забывать. Сейчас, в основном, используется схема AWD, то есть автоматически подключаемый полный привод, который активируется посредством электромагнитной муфты. Между тем, такой автоматически подключаемый полный привод не эффективен на более или менее серьёзном бездорожье, да и на зимней дороге не даёт полной уверенности. Но с постоянным полным приводом (full-time) всё совершенно иначе. Когда тяга передаётся на все четыре колеса постоянно, то это дает уверенность при вождении по дороге со слякотью, а также на бездорожье, особенно, где присутствует песок и другое вязкое покрытие. Поэтому я решил показать Вам пару олдскульных кроссоверов и то, что можно купить в пределах 300-400 тысяч рублей. Смотрим.
Mitsubishi Outlander I
Этот японский кроссовер, вряд ли, можно будет приобрести на вторичном рынке за 300 тысяч рублей – за 350 000 рублей, скорее всего. Но при этом я отмечу, что за такие деньги это один из немногих вседорожников от именитого бренда.
Первое поколение Mitsubishi Outlander примечательно тем, что получило систему полного привода от Mitsubishi Lancer Evolution. Конечно, он сильно упрощён, тем не менее, раллийные гены чувствуются и в условиях бездорожья можно рассчитывать на неплохую проходимость. Ей же способствуют и 210-миллиметровый дорожный просвет, а также короткие свесы кузова и плоское днище.
Что касается дизайна, то модель и по сей день, смотрится симпатично внешне. Внимание могут привлекать прозрачные стоп-сигнальные фонари, линзованные головные фары, а также пропорциональный кузов. В салоне блок управления расположился в верхней части консоли и пользоваться им очень удобно. При этом приборная комбинация в колодцах настраивает на активный лад.
В движение Mitsubishi Outlander приводится бензиновым двигателем на 2.4 литра мощностью в 158 лошадиных сил, который работает в паре с АКПП. Динамические качества кроссовера с таким движком вполне удовлетворительные. Да и сам двигатель достаточно надёжен. Однако помните, что он не слишком терпим к плохому топливу, из-за чего могут быстро выходить из строя катушки зажигания и свечи, загрязняться дроссельный узел.
Кузов автомобиля может подгнивать, но не критично. Внимание стоит обратить на кромки колёсных арок и пороги. В целом, картина по этой части благоприятная.
Hyundai Santa Fe I
Далее у нас идёт корейский кроссовер Hyundai Santa Fe первого поколения. Автомобиль получил не самый приметный дизайн, тем не менее, ему есть чем удивлять и удивлять приятно.
Опять же, мне хотелось бы отметить наличие рамы и постоянного полного привода. При этом Hyundai Santa Fe имеет клиренс величиной в 220 миллиметров и малые свесы кузова. Все это вкупе и наделяет автомобиль неплохими способностями, даже в условиях бездорожья средней сложности.
Салон вполне просторный и в нём можно расположиться впятером, и это при росте до 185 сантиметров. Кроме того, радует неплохая эргономика водительского пространства и приятный дизайн передней панели, пусть уже и морально устаревший.
Я рекомендую приобретать корейский кроссовер с бензиновым мотором на 2.7 литра, который обладает мощностью в 172 лошадиные силы. Приоритетная коробка передач – автоматическая. Такая связка считается наиболее надёжной и беспроблемной.
Что касается кузова, то гниение имеет место быть, но при должном уходе за автомобилем, очаги коррозии на кузове не такие уж и глобальные, а иногда и вовсе отсутствуют.
А какому автомобилю из представленных отдадите своё предпочтение Вы???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.