Система охлаждения необходима автомобилю по причине того, что в процессе работы ДВС неминуемо выделяется тепло. Следовательно, если ситуацию оставить без контроля, очень быстро значения превысят номинальные, и произойдет деформация металлических элементов агрегата. Поэтому в корпусе ДВС предусмотрены специальные каналы, по которым должна циркулировать рабочая жидкость. Современные модели используют антифриз – состав с низкой температурой замерзания. Он заправлен в резервуар, откуда подается в магистраль с помощью водяного насоса (срабатывает сразу после старта двигателя, так как связан с коленвалом посредством ремня). Забирая тепло ДВС, антифриз отдает его в радиаторе, охлаждаясь.
В состав системы охлаждения входят:
- Расширительный бачок
- Антифриз
- Помпа
- Патрубки магистрали
- Термостат
- Датчики
- Радиатор
- Вентилятор
В разных автомобилях используются охлаждающие жидкости с различными свойствами. Для удобства подбора они окрашены в разные цвета в соответствии со своими характеристиками.
Термостат
Термостат представляет собой клапан, который распределяет потоки горячего антифриза. Сначала жидкость поступает в малый контур, позволяя двигателю быстро прогреться до рабочей температуры. Затем механизм пускает состав по большому кругу – благодаря этому ДВС не перегревается. Устройство имеет термочувствительный элемент, который реагирует на повышение температуры. Сегодня работой систем автомобиля управляет электроника, поэтому сбои фиксируются ЭБУ. Следовательно, ошибки можно выявить с помощью компьютерной диагностики.
Существует две основных проблемы. Термостат может заклинить либо в открытом, либо в закрытом положении. В первом случае прогрев происходит очень медленно, а отопитель салона подает прохладный воздух вне зависимости от установленной температуры. Во втором двигатель начинает перегреваться.
Как проверить механизм?
В случае обнаружения нештатного поведения системы охлаждения, помимо прочих операций, следует проверить работоспособность термостата. Есть два способа, которые не предполагают использования сложного компьютерного оборудования. Также их не очень сложно выполнить самостоятельно.
Без демонтажа термостата:
- Дать двигателю остыть
- Завести мотор
- Открыть капот
- Проверить температуру верхнего патрубка магистрали (идет к радиатору)
Первые несколько минут патрубок должен быть холодным. Затем он должен постепенно нагреваться. Это скажет о том, что термостат верно направляет потоки охлаждающей жидкости.
Если же патрубок сразу начинает нагреваться или, наоборот, не прогревается вовсе – механизм неисправен.
Второй способ проверки более сложный. Необходимо слить антифриз, а затем демонтировать термостат. Механизм нужно поместить в резервуар с водой и довести жидкость до кипения. Затем следует вытащить устройство и проверить, открыт ли клапан. Если термостат находится в рабочем состоянии, клапан должен быть открыт.
Ремонт системы охлаждения
При обнаружении неполадок в работе термостата механизм подлежит замене, так как является неремонтопригодным. Конечно, оригинальный механизм может обойтись очень недешево. В этом случае стоит присмотреться к аналогам от ведущих производителей. Отметим, что дешевые устройства имеют очень ограниченный срок службы. В этой связи замену термостата вскоре придется осуществлять повторно. Также важно понимать, что эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом (даже если он заклинил в открытом положении) не рекомендуется. Нарушение температурных режимов негативным образом сказывается на состоянии компонентов ДВС.