Я частенько зависаю на сайтах с объявлениями о продаже автомобилей. Это как листать ленту в соцсетях, только отличие в том, что здесь я постоянно натыкаюсь на все новые и новые предложения с различными машинами.
В рекомендациях постоянно высвечиваются разнообразные варианты, среди которых самые популярные авто в кузове универсал. Я не раз говорил о том, что в нашей стране тяга к этим автомобилям растет скорее из желания иметь машину, которая "может увезти на себе все".
Как по мне, некоторым моделям такой тип кузова идет даже на пользу, они не только прибавляют полезного объема в районе багажника, но и внешне выглядят гармоничнее, взять, например, ту же "Весту". Но о вкусах не спорят, да и речь в этот раз не про АвтоВАЗ.
Сегодня я вновь расскажу об очередной машине, "попавшейся" мне на сайте с объявлениями. Универсал, который со своим небольшим расходом и высоким уровнем надежности вряд ли сравнится с другими подержанными авто такого уровня.
Это - Skoda Superb II, и почитав отзывы реальных владельцев, я не нашел ни одного плохого среди них. Так ли это на самом деле, попробую разобраться дальше.
Так чем же все-таки хорош "Суперб"
В первую очередь машину ценят за вместительный широкий салон и далеко не маленький багажник. Объем его, кстати, от 630 л до 1860 л с разложенными сиденьями.
Отделочные материалы тут тоже на высоте, комбинированный салон кожа с алькантарой, вставки с имитацией дерева и это не говоря уже о куче дополнительных опций в виде раздельного климата, всевозможных подогревов, мультимедиа и панорамной крыше.
Управлять машиной одно удовольствие, как и ехать в качестве пассажира.
Что касается технического оснащения, то надежность тут обуславливается тем, что машина из семейства немецкого концерна VAG.
Многие владельцы пишут, что даже при пробеге свыше 180 тысяч километров на их авто до сих пор стоит заводская подвеска. Радует так же и стоимость обслуживания, например комплект для замены ГРМ на дизеле обойдется приблизительно в 9 тысяч рублей.
По той же причине можно услышать множество негатива в сторону всеми известного "робота" DSG. Да, этот узел не так надежен, как классическая МКПП, однако при регулярном обслуживании роботизированной трансмиссии она проходит без проблем очень долго. Не стоит забывать, что есть варианты как с DSG, так и на обычном автомате, и механике.
Немецкие двигатели тоже любят качественное обслуживание. Однако если не забывать о регламентах о замене масла и ГРМ, да и в целом следить за основным агрегатом, то ресурс его порадует владельца.
Что бензиновый 1.8 и 2.0 л, что дизельный 2-х литровый мотор ходят далеко не одну сотню тысяч километров. Двигатель на дизельном топливе порадует еще и своим расходом - 5 литров по трассе и до 8-9 литров в городских пробках.
Как таковых "болячек" у "Суперба" нет, разве что мелочи в виде окислов и обрывов по жгуту проводов в дверях.
Что же касается стоимости, то я нашел эти машины по цене от 600 тысяч рублей и чем новее машина, тем выше цены, что вполне логично. Самый "свежий" авто 2014 года может обойтись в 1 250 000 рублей на вторичном рынке.
Как по мне, "Суперб" - отличный универсал, с которым и вправду не сравнить тех же "корейцев". "Шкода" будет на голову выше не только по оснащению, но и по надежности узлов и агрегатов. Я бы присмотрелся к покупке данной машины, имея в запасе достаточную сумму.
Пишите, купили бы вы себе такой авто, оставляйте свое мнение в комментариях.