Недавно я писал статью о бюджетных автомобилях в горячей оцинковке. В той подборке среди прочих авто затесался Ford Focus 2 поколения. Подписчики в комментариях начали доказывать обратное, расписывая в подробностях какие они встречали "Фокусы" гнилые "в труху".
Поскольку у меня есть возможность рассмотреть этот автомобиль поближе, я решил более подробно исследовать кузов машины на наличие ржавчины, жучков и гнили.
Этот "Фокус" второго поколения был выпущен с завода в 2005 году. За более чем 15 лет эксплуатации авто на нем в любом случае появятся следы "нелегкой жизни". Но моя цель - найти коррозию, которая появляется при обычной эксплуатации.
Чтобы разглядеть все более наглядно, в первую очередь помыл машину.
Итак, подписчики утверждают, что на этих авто быстро гниют пороги, от них попросту ничего не остается. В подавляющем большинстве это действительно так. Реагенты, редкие мойки, не самый высокий клиренс - все это отразилось на наличии (отсутствии) порогов.
Этот автомобиль так же не миновала подобная участь, поэтому сразу после покупки машины более 3 лет назад пороги были переварены.
Иду дальше, надо рассмотреть самые проблемные места всех авто - арки и крылья. Именно в этих местах "пескоструй" из-под колес оставляет сколы на ЛКП, из-за чего металл в этих местах начинает ржаветь.
Вот, например, передние крылья. Имеется скол краски, которому уже не первый год. За ним металл "порыжевел". Чуть ниже заметны "жуки" под слоем антигравия, в этом месте коррозия прогрессирует. Правое переднее крыло выглядит получше, но по кромке арки тоже начала ползти ржавчина.
(листаем галерею)
Что же касается кромок дверей, капота, багажника, а так же стыков бамперов с металлом, - всех тех мест, где обычно возникают ржавые вздутия. На этом "Фокусе" данные элементы в полном порядке, даже намека на гниль нет.
Получается, что кузов действительно хорошо противостоит коррозии. Да, крылья и пороги слабое место, однако в остальные детали все-таки оцинкованы.
Приведу пару примеров на сколах и местах, где отсутствует краска в ходе обычной эксплуатации машины.
В первом случае скол, который появился при ремонте порогов. Ему минимум 3 года и как таковой ржавчины тут до сих пор нет
Второй пример (листаем галерею) порог со стороны водителя. Это место постоянно задевается водителем при посадке в авто. Краска в этом месте зацарапана до металла, а машина покупалась уже с таким дефектом. Однако с течением времени ржавчины не прогрессирует.
Весь остальной кузов, включая днище, лонжероны, стаканы, - все это в прекрасном состоянии на этой машине. Очень многое зависит от условий эксплуатации авто, поэтому даже годовалая машина может покрыться "жуками", если за ней неправильно ухаживать.
Однако этот "Форд" сменил не одного хозяина, передвигаясь по разным регионам нашей страны. Поэтому смело можно сказать о том, что "Фокус" второго поколения в общем и целом имеет стойкий к коррозии кузов.
Оставляйте отзывы о своих авто в комментариях, будет интересно почитать.