Каждый раз, когда мы направляемся в Барселону, я ожидаю ровным счётом ничего. Трасса всё ещё та же самая, знакомая пилотам и командам вдоль и поперёк, многие тысячи километров тестов откатаны, многие тысячи слов о необгонности сказаны, тут нет смысла повторяться. По интересу, который обычно вызывает этот Гран При, он обычно оказывается в той же самой группе, что Сочи, Абу-Даби и прочая Франция. На Монако можно хотя бы на уникальную по своей сложности трассу посмотреть, да и квалификации там обычно одно заглядение. Приезжать каждый год на Каталунью и ожидать каждый раз интересных гонок совершенно бессмысленно, поэтому когда там всё-таки происходит настоящая борьба за победу, нам остается только наслаждаться.
В этом сезоне есть одна по-настоящему стабильная вещь — борьба Хэмилтона и Ферстаппена. В Бахрейне мы видели борьбу колесо в колесо на последних кругах, потом игру в догонялки на стремительно подсыхающей трассе в Имоле и соревнование “обгони Боттаса” в Портимао. В Барселоне у нас же был особенный вид сражения — тактический мастер-класс от Мерседеса и великолепие 20 квалификационных кругов подряд от Хэмилтона. Несмотря на очередной отличный старт Макса, который оказался впереди юбиляра по поулам уже ко второму повороту, несмотря на совершенную неприспособленность трассы Барселона-Каталунья для какой-либо борьбы на трассе, в Формуле 1 есть ещё несколько вариантов, как можно опередить своих соперников. Например, не оставить Ред Буллам вообще никакой выигрышной стратегии.
В этом плане борьба Ферстапенна с Хэмилтоном была очень похожа на Венгрию 2020 года: даже если Макс может удержаться впереди Мерседесов на трассе, у последних всегда есть есть куда больший простор для принятия стратегических решений. Льюис и Макс в этом году выступают в своем собственном классе, что было очень четко видно по первым кругам барселонской гонки, где они красивой парой уезжали от всего остального пелетона по секунде на круге. Вызывает, знаете ли, некоторые ассоциации с 2014 годом, Росберг–Хэмилтон, совершенно недостижимая пара Мерседесов, все остальные лишь статисты в этом сражении. Разница в том, что Ферстаппен в 2021 году не в равных условиях с Хэмилтоном уже просто по результатам субботней квалификации. Позади них всегда есть Боттас, но нет второго Ред Булла, и от перемены пилотов уже третий год ничего не меняется. Гасли в 2019, подающий надежды юниор, барахтается где-то на границах очковой зоны, пока Ферстаппен сражается за победы. Албон в 2020, подающий надежды юниор, проводит свои гонки примерно с тем же успехом, что и Гасли. Перес в 2021, уже совершенно не юниор, а признанный пилот с отличным послужным списком в Большом цирке, в том числе в затаскивании средненьких машин на высокие места на финише, делает всё то же самое — проводит важнейшую гонку где-то в середине первой десятки, позади Леклера и Риккардо.
В Барселоне у Ред Булла просто не было гарантированных путей к победе, второй пит-стоп Льюиса застал их врасплох и оставил на милость шинных богов и скорости семикратного чемпиона мира. Заедь Ферстаппен вслед, он теряет позицию, а значит проигрывает гонку, и даже если не теряет — впереди Боттас и его роль мобильной шиканы, в то время как позади Льюис, причем последний явно более быстрый на свежем медиуме. Будь где-то в пределах 20 секунд за лидерами Перес, у Хэмилтона было бы на одну головную боль больше, а у австрийцев появился бы лишний вариант проведения последней трети гонки. Но нет, проваленная квалификация, невзрачная гонка — да, на Каталунье сложно обгонять, поэтому Риккардо стал непреодолимым препятствием для Переса — и вот борьба за победу идет в режиме “двое против одного”. И даже внезапная легкая глухота у Боттаса Максу не помогла.
Кроме самой стратегии, знаете, нужно ещё эту стратегию реализовать, и вот тут Хэмилтон попросту лучший пилот современной Формулы 1. Заехать в боксы за 24 круга до финиша, оказаться в 22 секундах позади лидера, а потом начать штамповать круги на полторы-две секунды быстрее, 18 раз подряд. Без права на ошибку и держа в голове то, что резина должна дожить до финиша. Такое под силу немногим, и насколько бы хорош не был Мерседес, заслугу Льюиса в этой гонке просто невозможно не признать. Он явно заряжается энергией от борьбы в чемпионате, и чем ближе эта борьба, тем сосредоточеннее и быстрее Хэмилтон. Это в конце 2019 и 2020 сезонов можно было расслабиться и немного уступить конкурентам в лице Ферстаппена и Леклера (помните, когда-то Феррари боролись за победы?). Пока ситуация в чемпионате не говорит об однозначном восьмом титуле, мы будем видеть сэра Льюиса на абсолютном пике его формы. И это чертовски красивое зрелище.
Ну а кроме интересной борьбы за победу смотреть было, пожалуй, особо больше не на что. Большая часть остального пелетона тихо и мирно выстроилась друг за другом с разницей в примерно одну секунду, а даже если кто-то и заезжал в зону DRS, то обычно это заканчивалось совершенно ничем. Для обгона в Барселоне нужно огромное преимущество по темпу, и даже с ним, если обороняющийся пилот грамотно пройдет треклятую шикану прямо перед стартовой прямой, то особенно легкого обгона не выйдет. По этой причине Боттас имел все шансы выпасть из борьбы ещё в самом начале гонки, когда он застрял за Леклером. Шарль вообще проводит просто потрясающий сезон, пусть и довольно незаметно. Его способность оказываться в своей Феррари в нужных местах в нужное время напоминает подобную у Фернандо Алонсо, который тоже завозил не слишком быстрые красные болиды на места, явно для них не предназначенные. Прямо за ним схожую тактику использовал Риккардо, решительно реабилитировавшийся за проваленную Португалию. Австралиец неплохо квалифицировался и упрямо не пускал Переса почти всю гонку, чем добыл себе шестое место в итоговой классификации.
Позади Феррари и МакЛаренов, которые уже плотно забили за собой борьбу за третье место в Кубке конструкторов, происходила борьба команд на “А”. Альфа Таури, обладая неплохим, судя по всему, болидом, продолжает каждую гонку находить новые пути заработать самый минимум очков. То Гасли обломает крыло об Риккардо, то Цунода сломает машину ещё в квалификации, странные тактики и глупые ошибки — вот набор достижений младших быков за этот сезон. В Испании было не лучше: провал в квалификации, глупая ошибка Гасли на стартовой решетке, стоившая ему пяти лишних секунд и сход Цуноды.
Альпин пробуют себя на другом поприще, исследуя пути провалить гонку из боксов. Примерно к 50 кругу всей середине пелетона стало очевидно, что на одном пит-стопе не удержаться, истрепанный медиум создает как раз ту самую пресловутую разницу в 2 и больше секунды на круге, достаточную для обгона даже в Барселоне. Альпин же всё-таки рискнули остаться на этом комплекте до самого финиша, пусть у них и нет ни одного Ферстаппена в команде, а до ближайшего конкурента не 20 секунд, а гораздо меньше. В итоге после неплохого начала гонка Окона и Алонсо стремительно скатилась в пропасть на последних десяти кругах. Фернандо собрал за собой паровозик из машин, почти столкнулся со Строллом и потерял вообще всё за пару кругов. Окон потерял 20 секунд относительно Гасли за последние круги и только финишный флаг спас его девятое место.
Астон Мартины же просто медленные. У них нет особенных проблем или каких-то явных ошибок. Машина не едет, обновления добавляют слишком мало, Отмар Сафнауэр продолжает жаловаться на то, что их машину несправедливо обидели обновленными правилами 2021 года, но никто особо на это внимания не обращает. Оба темно-зеленых болида проводят одну невзрачную гонку за другой и как только Альфа Таури и Альпин разберуться со своими проблемами, шансы на хоть какую-то борьбу в Кубке контрукторов для британско-канадской команды попросту испарятся. Все те же самые претензии можно отнести и к Альфам Ромео, потому что у них как всё было плохо в прошлом году, так и осталось в этом. Прогресс Феррари по части силовых установок их словно бы особенно не коснулся, и они продолжают существовать на самых задворках середины пелетона.
Самые же аутсайдеры Большого цирка продолжают заниматься своими аутсайдерскими делами. Рассел, как обычно, выигрывает квалификации и теряется в гонках, Латифи где-то просто присутствует. Шумахер продолжает громить Мазепина по всем возможным параметрам, а Никита стабильно приезжает в минуте от предпоследнего места и зарабатывает штрафные баллы в свою суперлицензию. На Гран При Испании, кстати, я с судьями не согласен и даже готов позащищать Никиту — блокировка Норриса в квалификации была, в сложившейся ситуации, единственным возможным способом не запороть себе быстрый круг. Если кто и виноват там, так это Райкконен с Цунодой, обогнавшие Хаас на пути в боксы. Повлияли ли все эти события хоть как-то на уикенд Мазепина? Нет, абсолютно никак.
Нетипичная Испания получилась в этом году. Уже хотя бы потому нетипичная, что в сон при просмотре гонки не клонило. Интрига сохранялась до последних кругов, пусть и результат немного подвёл нас своей ожидаемостью. Но даже со стабильным результатом ХАМ-ВЕР-БОТ, в Большом цирке ещё есть на что посмотреть и за что переживать. Ведь главное это не итоговая таблица результатов, а то, насколько интересно прошли два часа в воскресенье. И тут я могу с уверенностью сказать, что на этих выходных в Барселоне было интересно.
Оценки всем пилотам и командам, расставлены по порядку кубка конструкторов прошлого сезона:
Уильямс — 1/5
Снова в квалификациях есть Рассел, в гонках нет никого.
Джордж Рассел — 3/5
Я уже даже не могу придумать как по-новому написать “хорошая суббота, среднее воскресенье”.
Николас Латифи — 3/5
Побывал в боксах аж три раза, чуть не разбился на последнем круге, приехал впереди Алонсо.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
Всё так же последние.
Мик Шумахер — 3/5
Лучше Никиты.
Никита Мазепин — 2/5
Хуже Мика.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 2/5
Опять прочно за пределами очковой зоны.
Кими Райкконен — 3/5
Кими пошел против системы и стартовал на медиуме, поменяло это немногое.
Антонио Джовинацци — 3/5
Ужасный пит-стоп был даже не основной проблемой Антонио в этой гонке.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 2/5
В Испании выступили плохо.
Пьер Гасли — 3/5
Героический рывок в финале, но в целом средненькая гонка.
Юки Цунода — N/A
Отвратительный, печальный, никуда не годный уикенд.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 5/5
Феррари были “лучшими из остальных”, а большего и не ожидалось.
Шарль Леклер — 5/5
Отличный старт и хорошая гонка.
Карлос Сайнс — 4/5
Чуть похуже Шарля, но всё ещё достойно.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альпин — 2/5
Сами себе запороли всю гонку.
Фернандо Алонсо — 3/5
Не виноват в таком провале.
Эстебан Окон — 4/5
Умудрился зацепиться за очки.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Астон Мартин — 2/5
Снова грустный темп, снова ноль очков.
Лэнс Стролл — 3/5
Ничем не примечательная гонка, кроме сражения с Алонсо.
Себастьян Феттель — 3/5
Всю гонку следовал за Строллом, в итоге результат примерно тот же.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 4/5
Чуть похуже Феррари, а это их единственная мера.
Ландо Норрис — 4/5
На сей раз Ландо оказался вторым в МакЛарене.
Даниэль Риккардо — 5/5
Отличный результат.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 4/5
Борьба продолжается, но со второй машиной надо что-то делать.
Макс Ферстаппен — 5/5
Опять показал максимум, опять этого недостаточно.
Серхио Перес — 3/5
С каждым последующим Гран При надежда на Серхио тает.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 5/5
Переиграли и выиграли.
Льюис Хэмилтон — 5/5
Мастер-класс, по другому и не скажешь.
Валттери Боттас — 3/5
Валттери даже имел шансы повлиять на исход гонки, но не так, как он хотел бы.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При Испании:
Положение в командном зачете после Гран При Испании:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, скоро первый городской Гран При за два года.