Были джипы в наше время – не то что нынешнее племя. Сегодня увидишь внедорожник, начнешь расспрашивать владельца, как машинка по бездорожью ездит, и выяснится, что полного привода у нее-то и нет.
Зачем покупал, спрашивается, если на внедорожник она похожа только внешне. Доводы у всех разные, но в большинстве случаев покупают из-за цены, ведь полноприводный вариант той же модели дороже. А достаточно ли одного увеличенного дорожного просвета, который только и остался из всего джиперского арсенала у внедорожника с моноприводом, это зависит от условий эксплуатации.
Разговаривал намедни с владельцем переднеприводного KIA Sportage, которого пригласил поделиться опытом эксплуатации своего автомобиля для издания, где работаю. Кому интересно, насколько Sportage надежен, чем он порадовал и огорчил своего хозяина, как зарекомендовал себя по сравнению с Renault Kaptur, на котором хозяин ездил раньше, открывайте ссылку https://www.abw.by/novosti/experience/220576 на статью, опубликованную по результатам нашего разговора по месту моей работы.
А я продолжу о том, что в статью не вошло. Так вот, за два года лишь раз застрял Sportageв глубоком снегу, да и то из-за хозяйской оплошности. Сдавал владелец задним ходом и по неосторожности съехал с колеи на обочину, где и посадил машину на брюхо. Был бы Sportage с механической коробкой передач, можно было бы попробовать выехать раскачкой, но поскольку авто с «автоматом», пришлось идти за лопатой.
Однако и этот случай не заставил моего собеседника пожалеть, что не взял версию с полным приводом. Когда необходимость в нем появляется от силы несколько раз в году, нужен ли полный привод на самом деле, если кроме переплаты при покупке это также более высокий расход топлива хотя бы просто из-за того, что узлы и агрегаты полного привода делают машину тяжелее? А лишний вес, даже если закрыть глаза на механические потери в раздаточной коробке и дифференциалах, потребует дополнительного топлива. Добавим сюда вероятность поломки этих агрегатов, которой нет и быть не может в варианте с моноприводом, и получим еще несколько поводов задуматься в необходимости покупать полноприводный внедорожник.
Да, условия эксплуатации решают все, а поскольку большинство нынешних владельцев внедорожников проживают не в сельской глубинке, а в местах, где съезжать с асфальта приходится редко или не приходится вовсе, то вымирают истинные «проходимцы». Найти машину с рамным, а не несущим кузовом, на мостах, с постоянным полным приводом, понижающей передачей, блокировками дифференциалов, а не их электронной имитацией, в модельных рядах производителей еще та задача.
Впрочем, надо ли горевать по этому поводу? В конце концов производители подстраиваются под потребителей. Если у потребителей нет потребности иметь в хозяйстве покорителя бездорожья – это для покорителя, каким бы геройским он не был, приговор. И он окончательный и обжалованию не подлежит. А жаль, между прочим.
На этой минорной ноте позвольте с вами попрощаться. Если понравилось то, что прочтете по ссылке, и захотите свидеться снова – подписывайтесь на канал. Пока…
Фото автора