В России сейчас наблюдается повышенный спрос на кроссоверы. Мне и самому они нравятся, ибо практичные и комфортные. При этом их уровень проходимости выше, нежели у легковушек, равно как и вместительность. Что касается поведения на асфальте, то оно тоже вполне неплохое. В общем, почти все мы любим кросссоверы, но денег его приобрести хватает не у каждого. Впрочем, выручает нас вторичный рынок и ценовая категория в 400 000 рублей. Конечно, это не слишком большая сумма, однако и за такие деньги можно подыскать достойные модели, которые порадуют неплохим уровнем надежности.
Mitsubishi Outlander I
Начинаю свою подборку с японского кроссовера. Если честно, то японские производители являются лидером в создании подобных автомобилей и именно они основали целый сегмент. Что касается Митсубиси Аутлендер, то данный автомобиль появился уже тогда, когда класс кроссоверов вполне сформировался и конкуренция в нем получилась высокая.
Впрочем, не стоит думать, что модель эта – аутсайдер. Как раз таки, нет и Аутлендеру есть, чем удивить автолюбителей. Во-первых, мне бы хотелось отметить систему постоянного полного привода, которая досталась кроссоверу от модели Лансер Эволюшн. Конечно, он тут сильно упрощенный, тем не менее, тяга на все четыре колеса идет в режиме реального времени, поэтому легкое бездорожья Митсубиси преодолевает играючи, учитывая также, и тот факт, что клиренс составляет приемлемые 210 миллиметров и свесы кузова короткие.
На асфальте модель ведет себя предсказуемо, но драйверский запал – это не фишка данного авто. Разработчики сместили акцент на ездовой комфорт, благодаря чему мелкие и средние неровности автомобиль преодолевает без особого дискомфорта.
Мотор 2.4 литра, который устанавливается на Аутлендер, имеет мощностную отдачу в 160 лошадиных сил. В пару к нему может быть представлен «автомат» либо «механика». Ускоряется автомобиль неплохо и возможностей движка хватает на все случаи жизни.
При этом в том, что касается надежности, то тут – без особых разочарований. Я могу отметить, разве что, систему зажигания и топливную систему, которые могут страдать по причине плохого качества топлива.
Подвеска с длинными ходами обладает высоким запасом прочности и без особой переборки может служить, порядка, 150 тысяч километров. Однако в зоне риска находятся ступичные подшипники и шаровые опоры, которые менять нужно через каждые 50-70 тысяч километров.
Кузовной металл отличается высоким качеством исполнения. Именно поэтому сейчас много экземпляров, которые не имеют сильной коррозии.
Honda HR-V
Вот вам и еще один представитель японских кроссоверов. При этом данный автомобиль, на тот момент, когда он появился на публике, сумел произвести самое благоприятное впечатление и отличился авангардным, слегка агрессивным дизайном.
Вообще же, концепция создания данной машины специфичная и рассчитан данный кроссовер на горожан, причем на молодых и активных. Более того, Honda HR-V обладает живой управляемостью, что позволяет получать удовольствие от вождения.
И действительно, несмотря на 220-миллиметровый дорожный просвет, автомобиль имеет резкие отклики рулевого управления, относительно небольшие крены в поворотах и хорошую устойчивость на высоких скоростях. Присутствует и система автоматически подключаемого полного привода. Она выручает на бездорожье легкой и средней сложности, а также помогает при старте в скользкий подъем.
В подкапотном пространстве установлен атмосферный бензиновый двигатель 1.6 литра мощностью 105 «лошадок». Я советую покупать модификацию с механической трансмиссией. В таком случае, вы получите не только хорошую динамику ускорения, но еще и более чем приемлемую топливную экономичность.
Ресурс у двигатель тоже хороший. Однако он любит только качественное моторное масло, да и о хорошем бензине забывать не стоит. В таком случае, не сомневайтесь, движок будет доставлять только минимальные проблемы. Хотя об износе навесного оборудования, резиновых уплотнителей забывать не стоит.
Подвеска конструктивно не слишком сложная. С другой стороны, у нее умеренные ходы и соваться на серьезное бездорожье будет неразумно, равно как и проезжать на высокой скорости крупные выбоины на дороге.
Да и в целом, нужно сказать, что до 100 000 километров могут не дослужить опорные подшипники, стойки стабилизатора. Но радует тот факт, что амортизационные стойки, рычаги подвески с сайлентблоками могут продержаться до 180 тысяч километров.
Что еще удивляет приятно, так это антикоррозионная устойчивость кузова. Конечно, рыжики могут появляться на колесных арках или, скажем, на порогах, но массовый характер это не носит. Поэтому многие HR-V до наших дней сохранились в относительно неплохом состоянии.
Подписывайтесь на канал, если статья понравилась и ставьте лайк.