Не так давно, на иностранном авиационном форуме была обнаружена любопытная статья, где австралийский журналист Discovery Channel сравнивал российский Sukhoi Superjet и лайнер концерна Airbus A220.
К моему удивлению, автор как и многие читателя в комментариях знают SSJ и более того, считают его неплохой машиной, но сама статья показалась мне поверхностной и недостаточной для объективного сравнения. Так и появился этот текст.
Что такое Sukhoi Superjet знает каждый читатель, который интересуется авиацией. Это первый российский международный авиационный проект, который позволил России выйти на новы уровень, но не дал на этом уровне закрепиться.
Детские болячки, ненадежные двигатели и плохое постпродажное обслуживание сделали свое дело- за самолетом закрепилась дурная слава.
История Airbus A220 интереснее. Это вообще никакой не Airbus, а суперсовременный лайнер канадской компании Bombardier, известный как CSeries.
В некотором смысле самолет похож на российский МС-21. Изначально, канадцы задумали создать такую машину, которая благодаря своим характеристикам просто подомнет рынок.
Сказано-сделано. CSeries получил композитные крылья, оперение, легкие системы управления и новые экономичные двигатели. Таким образом, канадский самолет получил все самое лучшее, что только могла предложить авиапромышленность на момент его создания.
Компании, которые первыми закупили канадские самолеты отметили, что они на 21,5% экономичнее машин прошлых поколений и на 25% дешевле в эксплуатации.
Несмотря на прорывные технологии, проект оказался под угрозой срыва после резкого падения цен на нефть в 2014. Авиакомпании не видели смысла в экономичном самолете на фоне дешевого топлива.
Самолет спас Airbus, выкупивший контрольный пакет акций проекта и шильдик CSeries на борту лайнера заменили на A220.
Возвращаясь к сравнению, надо сказать, что Airbus A220 несколько больше SSJ, но у машин есть вполне сравнимые версии, как например A220-100 и SSJ 100 95LR.
Пассажирская вместимость "европейского" лайнера составляет 108 пассажиров, SSJ способен вместить 98.
А220 может похвастаться большей дальностью чем SSJ. 6300 против 4500 км. Насколько это важно? Вопрос относительный. Дальности SSJ вполне хватает, чтобы совершить полет из центральной части России в Восточную Сибирь, да и для любого рейса внутри Европы.
А вот тяга двигателей у самолетов примерно одинакова. 168 кН у A220 против 158 кН у SSJ.
Стоимость самолета... А это, пожалуй самый интересный пункт.
Каталожная стоимость SSJ на 2018 год составляет $50 млн, тогда как Airbus готовы поставить самолет заказчику за $81 млн.
В идеальном мире, SSJ выиграл бы конкуренцию за счет более низкой стоимости при схожих заявленных характеристиках. Дешевое всегда побеждает дорогое. Это закон рынка.
Но тут на сцену выходит реальная жизнь. В реальной жизни очередь из, желающих покупать кота в мешке не наблюдается.
Вполне возможно, что если через 10-15 лет, SSJ будет столь же безотказен как и А220 и тогда заказы посыпается как из рога изобилия, но пока это лишь в мечтах. Airbus явно выигрывает конкуренцию.
Starship SN15 приземлился. И это 100% успех
Мы в YouTube
Мы в Instagram
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉