Множественные очаги коррозии, трещины металла на кузове и на раме. Ну и так, по мелочи: масляный насос, натяжитель цепи, и комплект ГРМ. Это все случилось с Буханкой за два гарантийных года. Причем пробег за это время был всего 19 000 км.
В общей сложности я вернул три Буханки. И я кое-что знаю про эти машины.
В этой статье речь пойдет про буханку с порядковым номером 4.
Что же не так с этой машиной?
Сначала двигатель застучал. Поменяли по гарантии натяжитель цепи и масляный насос. В ремонте машина простояла 21 день.
Затем двигатель перестал заводиться. 5 дней меняли комплект ГРМ.
Ну и, разумеется, треснула рама в районе крепления рулевого редуктора.
Машину передали в гарантийный ремонт, и пока дилер менял раму, срок нахождения Буханки № 4 в гарантийном ремонте, в совокупности с первыми двумя обращениями, превысил 30 дней.
А это как мы знаем является самостоятельным основанием для возврата автомобиля в силу статьи 18 Закона РФ «О защите прав потребителей».
Но это еще не все.
На Буханке появилась трещина панели боковины в районе так называемой «Линии 800» по терминологии УАЗа.
И трещина эта появилась вновь после того, как год назад ее устранили по гарантии.
Обратите внимание, боковина первый раз треснула на пробеге всего 9 503 км.
Возникновение трещины вновь после устранения - еще одно самостоятельное основание для возврата автомобиля по признаку повторности (статья 18 Закона РФ «О защите прав потребителей»).
В итоге написали претензию о расторжении договора купли-продажи.
Добровольно УАЗ требования не удовлетворил, соответственно пришлось обратиться в суд.
По делу была назначена судебная товароведческая экспертиза.
Первое, что бросается в глаза при осмотре автомобиля – это коррозия, которая присутствует практически на всех элементах кузова. На трех элементах кузова обнаружены трещины металла.
И даже антикор Буханке не помог.
Повторюсь, что машине чуть больше двух лет и пробег на момент осмотра был 19 000 км. Еще даже заводская наклейка на лобовом стекле осталась.
Нас больше всего интересовала трещина панели боковины, которая проявилась вновь после устранения.
Эксперты, при исследовании этого недостатка применили разрушающий метод, удалили слой ЛКП и слой герметика в районе трещины.
И что мы там увидели?
Трещина образовалась вновь по границам сварного шва. Во всей этой конструкции сварной шов оказался наиболее прочным. Металл явно не выдерживает нагрузок, что приводит к разрывам.
Причин тому видится несколько.
Вероятно, проблема в качестве металла. Еще одной из причин может быть ошибка при проектировании. Панель боковины не обладает достаточной прочностью.
По моему мнению «Линия 800» на Буханке — это ребро жесткости, в районе которого в большей степени сосредоточены нагрузки.
Следовательно, в указанном случае недостаток будет скорей конструктивным.
А учитывая, что технология устранения трещины металла на боковине, которая предписана заводом изготовителем, не эффективна, то такой недостаток следует признать неустранимым.
Толку заваривать трещину, если такого гарантийного ремонта хватает на полгода?
Эту проблему необходимо решать на заводе, путем внесения изменения в конструкцию боковины.
Другой вопрос, надо ли это УАЗу, если Буханки и так покупают?
Какой ближайший конкурент Буханки? Полноприводный Volkswagen Multivan по цене как 6 Буханок? Да и не проедет он там, где Буханка будет в своей стихии.
Видимо трещина на боковине так и останется фирменным стилем УАЗа.
Но есть надежда. Хватит постоянно ругать УАЗ. Там тоже не сидят на месте. На дверях Буханки появились наклейки «НА СЕБЯ».
Может проблема была не в конструкции кузова Буханки, а в том, что садясь в машину многие по незнанию открывали дверь от себя?
Ну теперь с новыми наклейками заживем!
Более подробно про судебную экспертизу на моем YouTube канале:
https://www.youtube.com/watch?v=66i_4m1guWU&t=287s
Смотрите в следующих сериях:
Буханка № 1. Как взыскать за Буханку 1 918 000 руб. при цене покупки 595 000 руб.
Буханка № 2. Купил за 620 000 руб. Вернул за 2 050 000 руб.
Буханка № 3. Купил за 719 000 руб. Вернул за 1 225 000 руб. Но еще не взыскивал неустойку и проценты по автокредиту.
Всем удачи и до новых встреч.