Режимы вождения уже стали нормой в большинстве сегментов, особенно в автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач. Как они влияют на расход топлива? Я ожидал совсем других результатов.
Машину от Volkswagen Group я выбрал не случайно - модель здесь не имеет значения. 200-сильный Tiguan TDI с коробкой передач DSG был как раз там. Почему меня это волновало?
В настоящее время комплектацию с DSG критикуем не только я и это правильно, ведь бывает, что с момента нажатия на педаль газа до трогания с места или начала разгона проходит 2-3 секунды!
Решение проблемы - это конечно переход в спортивный режим, но вот еще одна проблема. Во многих ситуациях коробка передач удерживает низшую передачу долго или постоянно по сравнению с тем, что было бы в других режимах. Кроме того, автомобили VW Group имеют разные режимы движения и большие возможности их настройки, например Эко-режим, который позволяет коробке передач двигаться по инерции, то есть на холостом ходу, когда водитель убирает ногу с педали акселератора.
О чем был тест?
Я тестировал три режима вождения на двух разных трассах. Один состоит в том, чтобы отразить реалии путешествия по национальным и местным дорогам, а другой - в поездке по городу в большой агломерации. Однако во втором случае я использовал технические дороги вдоль объездной дороги, чтобы исключить вероятность изменения условий во время теста (пробка, неровности, отсутствие светофора). Поэтому хочу отметить, что данные результаты не относятся к расходу топлива в городе, а носят сравнительный характер.
Я проехал по каждому из маршрутов в нормальном режиме, то есть полностью нейтральном, в режиме Normal + S с настройкой спортивной коробки передач и в режиме Eco. Целью было проверить не только расход топлива, но и комфорт езды на каждом из режимов.
Я не тестировал машину в спортивном режиме двигателя, так как посчитал это бессмысленным, когда производитель дает возможность практически свободно настраивать машину и совмещать нормальный режим двигателя со спортивной коробкой передач.
Режимы вождения и загородный расход топлива
Я начал с езды по маршруту, большая часть (70%) которого проходит по муниципальным дорогам, меньшая - по национальным дорогам, в то время как в целом поездка проходит относительно плавно. Об этом свидетельствует высокая средняя скорость 72 км / ч при условии, что я придерживался ограничения скорости.
Я сделал свою первую попытку в нормальном режиме, который, помимо комфортного режима, является наиболее нейтральным и, следовательно, естественным. Как и ожидалось, тестовый Volkswagen вел себя так же, как и многие другие модели марки, т.е. довольно часто двигатель ставили на низкие обороты, хотя, к моему удивлению, в некоторых ситуациях я длительное время ехал на 6-й передаче, даже на скорости около 90 км / ч. И только после стабилизации скорости включалась 7-я передача. Результат езды на 49 км - расход топлива 5,2 л / 100 км .
Во второй попытке единственное изменение заключалось в переключении на спортивный режим коробки передач (Нормальный + S) с сохранением нормальных настроек для двигателя. Несмотря на это, коробка передач обычно включалась на одну передачу, а в населенных пунктах даже на две передачи ниже, чем в нормальном режиме. Прямо как в спортивном режиме. С другой стороны, реакция на добавку газа стала быстрее, чем у Normal + D, и долгое ожидание не было оплачено желанием ускориться. Только переключение в режим Sport приводит к очень динамичной реакции двигателя на добавление газа, но при нормальном плавном движении автомобиль ведет себя точно так же, как в режиме Normal + S. Эффект? Расход топлива 5,5 л / 100 км, что на 0,3 л / 100 км больше, чем в режиме Normal + D.
В режиме Eco двигатель, а точнее педаль акселератора, реагирует медленно и сильно, с заметно большим сопротивлением, которое необходимо преодолевать правой ногой. Коробка передач поддерживает передаточные числа, аналогичные нормальному режиму, но включает нейтральную передачу, когда ступня снимается с газа. Автомобиль медленно разгоняется при естественном нажатии на педаль газа.
Я ожидал немного меньшего расхода топлива, чем полученные 5 л / 100 км . Это всего на 0,2 л / 100 км меньше, чем при движении в достаточно комфортном Нормальном режиме. Это означает, что на маршруте протяженностью 500 километров вы теоретически сэкономите литр топлива, то есть около 50 рублей. Даже разница между режимами Eco и Normal + S незначительна (0,5 л / 100 км).
Единственное преимущество вождения в экономичном режиме заключается в том, что через несколько десятков минут вы сами войдете в этот режим, и вы будете ездить явно экономичнее и спокойнее, чем в других режимах. И, возможно, это главная цель. Речь идет скорее об успокоении стиля вождения, чем об объективном снижении расхода топлива.
Выводы по тесту
Эко-режим на сегодняшний день является наименее комфортным режимом для езды по городу и лишь немного менее комфортным, чем нормальный режим на дороге. Однако расход топлива Eco в обоих случаях ниже, хотя на дороге он минимален.
Последний режим идеален для города, неплох на дороге, но с одним нюансом - он немного громче из-за того, что двигатель работает на более высоких оборотах. Это увеличивает расход топлива в реальном выражении, но незначительно. На шоссе это уже не имеет значения, так как даже при скорости выше 110 км/ч трансмиссия работает на 7-й передаче.
Однако существует так называемая Золотая середина. У вождения в любом режиме есть преимущества, и если вы хотите воспользоваться преимуществами более динамичной реакции двигателя, просто переместите рычаг переключения передач назад и включите спортивный режим. Также, когда мы используем режим Eco на время, когда понадобится, затем следует выключить его, снова потянув за палку.
Подписыватесь, ставьте лайки, буду всем признателен.
Вступайте в наш Чат