Оцинковка позволяет значительно продлить срок службы металла, из которого выполнен кузов автомобиля. Со временем защитный слой может нарушаться из-за механических воздействий. В местах появления сколов появляются очаги коррозии, которые в будущем становятся причиной образования сквозных отверстий. Подкраска дефектов не всегда даёт долговечный результат, уже через несколько месяцев ржавчина появляется снова.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Автопроизводители используют разные способы оцинковки кузовов. Наиболее долговечной и эффективной считается "горячая" технология, но из-за высокой себестоимости она используется только на премиальных моделях. Автомобили бюджетного и среднего класса оцинковываются по холодной методике. Такой способ значительно дешевле, но образуемый слой не столь надёжен. Оцинковка повреждается в результате ДТП или попадания твёрдых предметов на высокой скорости, а на месте дефекта образуется ржавчина.
У каждого автомобилиста есть возможность самостоятельно оцинковать повреждённый участок. Для этого не понадобятся специализированные инструменты и знания, все нужные "ингредиенты" уже есть у многих водителей. Методика, описанная ниже, хорошо подходит для оцинковки небольших сколов. Для обработки больших поверхностей лучше использовать другие технологии.
В качестве основы для выполнения оцинковки мы будем использовать солевую батарейку. Важно брать именно этот тип изделий, так как он предусматривает корпус из чистого цинка. Для начала следует удалить этикетку, в которую обёрнута батарейка. Сделать это можно при помощи обычного канцелярского ножа.
На следующем этапе к корпусу батарейки подключаем провод и закрепляем его. С другой стороны размещаем "крокодил", который в дальнейшем будет подключаться к плюсовой клемме аккумулятора.
На минусовой стороне батарейки закрепляем обычный ватный диск, который затем смачиваем в ортофосфорной кислоте (продаётся в любом магазине радиодеталей).
Теперь осталось подключить "крокодил" к клемме и приступить к обработке проблемного участка пропитанным ватным диском. Ортофосфорная кислота выполняем функцию электролита, цинк с корпуса батарейки ровным слоем ложится на металл.
Для достижения хорошего результата можно даже не снимать ржавчину с повреждённого места.
На заключительном этапе обрабатываем оцинкованный участок раствором пищевой соды в воде. Это позволит нейтрализовать остатки ортофосфорной кислоты. Теперь можно покрасить повреждённое место маркером в цвет кузова автомобиля.