Почти все развитые страны поддерживают идею использования электромобилей и постепенного отказа от авто с классическими ДВС. Так Норвегия планирует к 2025 году полностью отказаться от бензиновых двигателей, Великобритания ставит эту же цель к 2050 году. Целые государства объявляют врагом №1 - машины с дизельными и бензиновыми двигателями. Достижима ли эта цель? Есть большие сомнения на это счёт и вот в чём дело:
1. Человечеству не хватит сырья
Электромобили нельзя представить без аккумуляторов. Именно АКБ накапливают в себе электричество, которое потом используется для движения авто. Наиболее часто для производства батарей используются такие вещества, как литий, кобальт, марганец. А значит будущее электромобилей напрямую зависит от объёмов запасов этих химических элементов. Представители Tesla уже предупреждают: изготовителям электрокаров не хватит металлов. Угроза дефицита нависла над медью, литием, никелем. Но хуже всего дела обстоят с кобальтом, который лежит в основе конструкции АКБ для электромобилей. Эксперты компании BMW заявляют, что нехватку металла производители ощутят уже в ближайшие годы.
Конечно, прогресс не стоит на месте, человечество способно изобрести новые способы добычи кобальта, сейчас же они неоправданно дороги.
2. Нефтяное лобби непобедимо
В СМИ мы постоянно слышим о господдержке в отношении электромобилей. Но существует и противоположная сторона медали, ближайший пример - Россия. Страна является экспортером нефти и газа, государству отказ от бензина просто-напросто невыгоден, а нефтедоллары составляют колоссальную часть бюджета. Но речь не про Россию, а про сильнейшее нефтяное лобби во всем мире, которое не позволит так просто электромобилю заместить своего собрата на бензине. Только подумайте, речь идёт об огромных деньгах, могущественных компаниях и целых государствах.
Существует и внешнеполитические факторы. Так, месторождения 95% мировых запасов редкоземельных металлов, которые необходимы для электрокаров, сосредоточены в Китае. А на повестке дня по-прежнему стоит вопрос торговых воин США и Китая. Что, если КНР запретит экспорт редко-земельных металлов в США, в Европу? Любое производство электромобилей встанет.
3. Электромобили кошмарно загрязняют планету
40% электричества в мире получают путём сжигания угля. В результате сжигания угля в атмосферу выделяются оксиды азота, диоксиды серы, выбрасываются мышьяк, ртуть. До тех пор пока углесжигание занимает такую львиную долю в производстве электроэнергии, электрокары будут только отравлять окружающую среду.
Резонно заметить, что есть и другие источники электроэнергии - АЭС. Однако атомные станции генерируют отработавшее ядерное топливо, способное отравлять экологию и убивать всё живое на протяжении десятков тысяч лет. А согласно большому исследованию Greenpeace существующие захоронения не гарантируют надежную изоляцию и все захоронения имеют утечки.
Ветряки: убивают сотни тысяч птиц ежегодно (только в США генераторы разрубают 200 000 птиц в год); солнечные панели: поджигают птиц.
Существует довольно узкий обывательский взгляд: не обращать внимание на абсолютные значения урона для экологии. Парижский протокол приравнивает самые разные способы загрязнения экологии к измеримому показателю уровня двуокиси углерода — CO₂. Но даже при таком подходе электрокары оказываются грязнее машин с ДВС. Так были проведены сравнительные исследования выбросов электромобиля Tesla и бензинового Mercedes-Benz. По причине больших выбросов CO₂ при производстве аккумуляторов и добыче лития, марганца и кобальта углеродный след Tesla составил 156–181 грамм на километр пути. Углеродный след бензинового Mercedes-Benz оказался равен 112 граммам на пройденный километр.
А как считаете вы, будущее за электромобилями?
