Если закрыть значок "Лада" на руле и фальшрешетке радиатора, то в Х-Рее можно сразу почувствовать ароматы французского багета и кофе на Монмартре. Ну, или хотя бы румынской мамалыги...
Очень многое в Х-Рее заимствовано у концерна Рено-Ниссан: что в плане техники, что по интерьеру. Начнем с самого главного — со связки мотор-коробка.
Конкретно в том Х-Рее, который довелось тестировать мне, под капотом был вазовский мотор 1.8 на 122 лошадиные силы. Но самый оптимальный вариант Х-Рея для покупки — это двигатель H4M в паре с вариатором Jatco. Просто дергать ручку в машине за миллион рублей уже как-то несолидно, а альтернатив вариатору Лада не предлагает.
Ну и бог с ним, что не предлагает! Это для кроссовера на полном приводе, на котором владелец наверняка поедет хотя бы в небольшую грязь, вариатор — это ночной кошмар, а для моноприводной машины и 113 лошадиных сил вариатор подойдет отлично. Он плавный, тихий, комфортный, довольно экономичный: чего еще желать владельцу городского авто?
Механика на Х-Рей ставится вазовская, но рычаг все равно подозрительно похож на реновскую пятиступку, известную по моноприводным версиям Дастера и Логану.
На сестру-близняшку Х-Рея – Весту – на старте продаж ставили какое-то время механическую КПП от Рено, но потом решили все же перейти на отечественный агрегат. Чем не понравилась ладовцам неубиваемая, работающая без воя и четко включающая передачи (!) коробка от Рено, лично для меня остается загадкой.
А как вам вот это блок управления климатом? Где-то я его уже видел.
Например, вот здесь:
Например, в Ниссане Террано! Да что там, у всех бюджетных моделей концерна Рено-Ниссан стоит этот блок климата. Он функциональный, вполне легко читается и не вызывает ощущения, будто сидишь в машине из девяностых годов. Так почему бы им не пользоваться дальше?
Или вот приборная панель. Спидометр и тахометр явно делала сама Лада: уж слишком они по-спортивному выглядят – сразу понятно, что под капотом "львиное сердце" на 122 лошадиные силы. А вот справа в уголке скромненько притаился экран данных с бортового компьютера, который подозрительно напоминает реношный.
Список сходств Х-Рея с автомобилями Рено для российского рынка можно продолжать бесконечно. Фактура жесткого пластика такая же, да даже блок управления стеклоподъемниками целиком перекончевал из Рено:
С одной стороны, Ладу можно поругать за такой подход. Мол, могли бы сами разработать решения, а не стоять с протянутой рукой, пока Рено что-то подарит с барского плеча. А с другой, к чему все эти сложности?
Реновские агрегаты и узлы отлично работают, они проверены временем и российскими условиями эксплуатации. Она доступны, просты и понятны как владельца, так и сервисменам, если вдруг случится какая-то поломка. Тогда, может, не стоит изобретать велосипед, если его в начале двухтысячных уже изобрели в Рено?
Как считаете, правильно делает Лада, что 50% своих авто собирает из узлов Рено?
