Славный болид Ford RS200 дебютировал в 1984 году, и стоял на конвейере до 1986 года. Его 1,8-литровый мотор (1.803 см) выдавал 247 л.с. в базовом виде, средние версии 345-350 сил, и 444-450 л.с., и максимальный крутящий момент 490 Н*м в самом продвинутом виде. Был ещё и 2,1-литровый мотор (2.137 см), для экстремальных версий гонок монструозной мощности 550 л.с., 588 л.с., 660 л.с., 760, и наконец, «раскочегаренный» до 826 л.с.!
И до сих пор Ford RS200 Evolution можно увидеть на различных соревнованиях – ралли или кольцевых! Например, этот «снаряд» 1986 года. Всего было построено 200 экземпляров для получения омологации для группы B чемпионата мира по ралли, что сделало RS200 одной из самых редких моделей Ford всех времен. Из 200 плюс два построенных моделей 24 были преобразованы в RS200 Evolution. И такие, и настоящие редкие RS200 Evolution 1986 года сейчас можно увидеть на различных аукционах. Копия была куплена текущим продавцом в Норвегии, восстановлена в Великобритании и импортирована в США в 2018 году, где и нашла свой новый дом. Автомобиль имеет свой родной набор инструментов, инструкцию по эксплуатации, полную документацию, даже где указывается о мелком капитальном ремонте двигателя, а пробег - всего менее 800 км.
Когда вы видите RS200, как автомобильный знаток, вы чувствуете, как переноситесь в великие дни ралли, когда машины так называемой группы B боролись за чемпионат мира, и еще не было разговоров о строгих нормах выброса, о даунсайзинге с уменьшением количества литров и нередко цилиндров, и тем более даже электрификации. В то время было также немыслимо, чтобы такой небольшой автомобиль, как VW Polo или Hyundai i20, хотя у них есть «горячие» серийные и раллийные версии, который по сравнению с автомобилями группы B, был почти серийным, поехал бы на чемпионат мира по ралли. Времена меняются, но автомобили того времени остаются легендарными и незабываемыми. Через 35 лет вряд ли кто-нибудь вспомнит Skoda Fabia WRC, его брата того же «Поло», или Hyundai i20 WRC, но такие автомобили, как Ford RS200, навсегда останутся в памяти настоящих приверженцев, знатоков и профессионалов автомобилей и гонок.
Это Ford Coup с его круглыми фарами, воздушной «коробкой», огромным воздухозаборником на задней части крыши, и турбодвигателем под нереальной задней дверью, а иначе не назвать, так как она, которая полностью распахивается вместе с половиной кузова, и, таким образом, обнажая двигатель и «запаску». Итак, он готов и как будто говорит «-Следующий спецучасток или раллийный доп»! Для полноты картины Ford RS200 Evolution оснащен 16-дюймовыми алюминиевыми дисками Speedline отличного дизайна, состоящими из нескольких частей, на которые установлены спортивные шины Falken FK451 формата 245/45 R16.
В спартанской кабине есть нерегулируемые ковшеобразные гоночные сиденья (за редкими исключениями), огнетушитель, трехспицевый кожаный спортивный руль и различные профессиональные приборы, отображающие давление наддува, напряжение, и давление масла и др.
Панель приборов серая, и весь интерьер кустарен для «повседнева», строг, и лишь предназначен для использования в гонках, и конечно, те, кто ценит комфорт, вероятно, будут недовольны автомобилем. Так что интерьер тоже свидетельствует о гоночных генах.
Данный болид приводится в движение 2,1-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, изначально мощностью была 588 сил, потом увеличен до 615 л.с. и огромным крутящим моментом. Мощность, разумеется, передается на все четыре колёса через спортивную пятиступенчатую механическую коробку передач. И это продвинутая системы с тремя дифференциалами повышенного трения, которые гарантируют, что Ford RS200, который обычно использовался в ралли и кроссе, мог показать впечатляющие заносы, если водитель пожелает. Двигатель был, кстати, тюнингован в феврале 2018 года в Малдоне, Эссекс, где его перестроили и увеличили мощность.
Да, действительно красиво и бесподобно это выглядит? Этот культовый раллийный автомобиль, оформленный в современной интерпретации классической ливреи. Или другой вариант серого цвета с гоночными винилами и наклейками, который обладает мощностью 720 лошадиных сил. Он построен на базе 1,8-литрового турбомотора. И увеличен до 2,0 литра, с новым комплектом турбонаддува. Неудивительно, что он прямо из коллекции Hoonigan легендарного Кена Блока, который прямо сейчас работает над новой группой A Escort RS Cosworth!
