Борьба за нефть продолжалась практически все годы противостояния Германии и союзников. Одной из важнейших целей были заводы в Плоешти, Румынии. Организацией авианалетов занимались постоянно, используя разные типы самолетов и различные маршруты следования. Один из самых запоминающихся ударов - налет "Молний" ("Лайтингов") 10 июня 1944го года. Причем истребители использовались как бомбардировщики (у каждого была 454 кг бомба) и дополнительный топливный бак. Ведь взлетали они с итальянского аэродрома Фоджи. И сопровождали, их, что интересно, те же "Лайтинги", чисто с функциями охраны первой группы... Соответственно 46 и 48 машин.
Заводы, однако, очень неплохо оборонялись. На ближних аэродромах в готовности находились румынские истребители IAR-80 и немецкие Ме-109. Первые (произведенные на основе польского истребителя со значительной доработкой) были весьма неплохим самолетом, и изготовили их более 400-х штук. Конечно, к 1944-му году они уступали более современным истребителям - но для борьбы с бомбардировщиками вполне годились. А немецкие "мессеры", заботливо поставленные из Германии для охраны столь важной нефти, могли сражаться практически с любым истребителем союзников. Плюс масса зенитных батарей и систем оповещения ожидали американцев. Обычно, применяя стандартные бомбардировщики бомбить Плоешти, союзники несли весьма ощутимые потери (более 7%). Именно поэтому в этот раз было принято решения отправить Лайтинги на малой высоте...
Но не тут то было. Сначала американцы были атакованы Мессерами, которые потрепали стройные ряды истребителей-бомбардировщиков, сбив семь и потеряв два своих.После чего Bf-109 отошли в сторону чтоб подкараулить врага на обратном пути. А на американцев теперь набросились румынские 80-е,плотной группой (28 машин!). По румынским данным они сбили 14 машин, потеряв лишь четыре свои. Причем бой шел на очень низких высотах. Тут вступили в дело зенитки и сбили еще часть самолетов, Лайтинги отбомбившись, вступили в бой опять с Мессерами...
Всего (по разным данным) было потеряно от 24 до 35 "Лайтингов". То есть потери в четыре раза примерно больше обычных... Больше их для непосредственной бомбежки уже не использовали - только в качестве истребителей-сопровождения.
Технические характеристики Лайтинга Р-38:
Тип двигателя 2 ПД Allison V-1710-27/29
Мощность, л.с. 2 х 1150
Максимальная скорость , км/ч 628
Крейсерская скорость , км/ч 483
Практическая дальность, км 1282
Скороподъемность, м/мин 762
Практический потолок, м 11885
Экипаж 1
Вооружение: одна 20-мм пушка и четыре 12.7-мм пулемета
История югославского Лайтинга Р-38 - здесь.
Все о спутниковой мобильной связи - читайте тут.
Всем успехов и мирного неба!