В сентябре 1885 года капитан первого ранга Степан Осипович Макаров был назначен командиром корвета «Витязь».
Несколько слов о корвете: парусно-паровой корабль построили на Галерном острове в Петербурге. Три мачты корвета изготовили из стали, впервые на русском флоте. Корабль мог ходить под машиной и парусами. Металлический корпус обшили деревом и медными листами.
Но недоделок было еще много. И в течение зимы 1885-1886 г.г. подготовка к далекому плаванию продолжалась.
12 сентября 1886 года корвет вышел из Кронштадта. Путь корабля лежал через Атлантику, Магелланов пролив и Тихий океан во Владивосток. Поскольку корвет «Витязь» считался судном военным, а не экспедиционным, то средств на науку и исследования отпущено не было. Основная цель похода - это подготовка экипажа, освоение технических нововведений судна.
Т.к. кругосветки в те времена длились почти три года, бытовало мнение, что за это время практически из любого человека можно сделать настоящего морского волка. Тем не менее, С.О. Макаров, как человек разносторонних интересов, помимо основной боевой подготовки, немало времени уделял различным исследованиям: океанографическим, гидрологическим и пр. С его подачи моряки с энтузиазмом принялись измерять направления и скорости морских течений и ветров, температуру воздуха и воды, брали пробы воды и грунта. Все эти данные старались систематизировать, сводили в таблицы и выстраивали различные графики. Исследования проводились на всем протяжении долгого плавания. Нашел интересное изречение С. О. Макарова: «Для человека любознательного и одаренного все интересно и все достойно его познания. Изучение же окружающей моряка стихии не только не вредит военном назначению судов, но, напротив, пробуждая мысль, отрывает людей от рутины судовой жизни».
И сам Макаров вел довольно подробные дневники плавания, куда заносил в том числе и свои впечатления от посещения разных стран.
В июле 1887 года корвет «Витязь» прибыл во Владивосток. Далее корвет провел исследования Охотского и Берингова морей, пролива Лаперуза и гаваней Камчатки и Сахалина. В местах, где, по мнению Макарова и его сподвижников, могли быть основаны порты, проводились большие подробные изыскания. Осенью 1888 года корвет направился домой через Индийский океан. В родной Кронштадт они прибыли в мае 1889 года.
Эта кругосветка продолжалась почти три года. Было пройдено 59 270 морских миль. Из них большая часть под парусами. По окончанию плавания Макаров дал самую высокую оценку своему кораблю. Название «Витязь» было запечатлено на фронтоне Океанографического музея в Монако в числе названий десяти других судов, которые внесли большой вклад в изучение Мирового океана.
В 1894 году С. О. Макаров издал свой труд: «Витязь и Тихий океан». За этот труд автор был награжден золотой медалью Русского географического общества.
А вот дальше судьба прославленного корвета не сложилась… В 1891 году корабль направился из Кронштадта на Дальний восток и там вошел в состав тихоокеанской эскадры в качестве крейсера 1-го ранга. В конце апреля 1893 года он налетел на камни в проливе Невельского. К счастью, экипажу удалось спастись, а вот корабль полностью разбился и останки его корпуса были разобраны на металлолом. Так и закончилась короткая, но славная жизнь корвета «Витязь». Уже в 20-м века его имя присвоили советскому исследовательскому судну, которое с 1949 по 1979 год проводило исследования в морях дальнего Востока , Тихом и Индийском океанах.
Технические характеристики корвета «Витязь»
- Длина – 80,8 м
- Ширина – 13,7 м
- Осадка в грузу – 5,5 м
- Площадь парусов – 1670 кв. м.
- Мощность паровой машины – 2 750 л.с.
- Скорость – до 14 узлов
- Количество орудий – 24 пушки различного калибра
- Экипаж – 370- человек
Читаем на канале:
- Что представляет собой современный и мощный ледокол «Виктор Черномырдин».
- Хаусбот - комфортабельный дом на воде и одновременно судно.