Пятигорский трамвай – единственная узкоколейная система на всём юге России. В этой статье речь пойдет про единственное депо, обслуживающее 7 маршрутов местной "узкоколейки". Мой хороший товарищ любезно предоставил мне свои фотографии из трамвайного парка МУП «ГорЭлектроТранс» и я с радостью хотел бы поделиться этим контентом с Вами. Поехали.
Немного истории
Пятигорский трамвай имеет столетнюю историю. Система функционирует с 1 сентября 1903 года. В годы гражданской войны на базе пятигорского трамвайного депо был организован патронный завод, производящий продукцию для нужд армии.
Во времена Великой Отечественной Пятигорск оккупировали нацисты, при отступлении немцы взорвали здание трамдепо и тяговые подстанции.
В 1973 году было построено новое благоустроенное депо на 100 вагонов. Трампарк расположился рядом с улицей 5-й переулок (микрорайон «Скачки»). Именно здесь и была проведена фотосъёмка.
Трампарк МУП "ГЭТ"
Прогулку начнём с территории, где вагоны "отдыхают" под открытым небом. Этим отстойником могут полюбоваться даже обыватели, высота забора позволяет подсмотреть что твориться в "логове" трамваек.
Если мысленно повернуть по путям налево, мы окажемся у ворот главного здания парка – депо. Рядом припарковался служебный вагон, на земле можно заметить 4 токоприёмника.
Западнее здания депо расположился "веер" рассчитанный на выставку 100 вагонов, по факту на сегодняшний день в депо их всего 67. Именно здесь выставляют вагоны на линию каждую ночь, слева виден склад.
Депо
Внутри всё очень утилитарно. Попадаем в зону обслуживания электромагнитных агрегатов, видно канаву для ремонта вагона и скрытые под полами приямки, это вынужденная мера, поскольку депо довольно узкое.
Ночное депо. На переднем плане запчасти в виде карданных валов и тормозных колодок, на канаве слева висит вагон проходящий плановый ремонт, справа стоит на своих "ногах" грузовой вагон для перевозки крупногабаритных предметов (колесных пар, тележек и т. д.)
Въездные ворота расположены на пересечении улиц Ермолова и 5-й переулок. Сторона перед депо используется как стоянка технически неисправных вагонов, также на фото ниже видны снятые пантографы с вагона 71-615, поперечную балку трамвая Tatra КТ4, пионер для снятия пантографов с крыши и святое место для работников – курилка.
1-я и вторая канава, здесь вагоны проходят техническое и ежедневное обслуживание. Имеется патерна для подъема на крышу вагона.
Заключение
Собственно так выглядит Пятигорское трамвайное депо изнутри. Огромное спасибо товарищу за предоставленные фотографии. Он, к сожалению, пожелал остаться анонимом.
В следующих статях мы заглянем в производственную зону огромного металлургического комбината. Подписывайтесь на канал =)
Спасибо за внимание!
Смотри также
Убогий трамвай Ростова-на-Дону
Лучший трамвай на юге России. Система, у которой есть будущее!