Владельцу машины с ременным приводом ГРМ всегда стоит держать в голове пробег, на котором ремень надо менять, иначе в большинстве случаев попадешь на дорогой капремонт двигателя. Ещё один момент — не все производители пишут достоверный пробег, на котором ремень ГРМ надо менять.
Например, ВАЗ говорит, что ремни служат по 200 000 км, но на самом деле менять их надо как минимум в два раза чаще, а лучше — в три. И это не единичный случай. В общем, вот вам пять признаков того, что пора обратить внимание на ремень ГРМ. В некоторых случаях это надо делать срочно.
Визуальные признаки
Первые признаки необходимости замены ремня легко увидеть чисто визуально. Если у ремня начали лохматиться края, появились трещины и другие дефекты, ремень надо менять. Срочно менять. На ремень, у которого есть какие-то повреждения, никто не даст гарантию. Он может проходить ещё ни один десяток километров, а может порваться на следующей сотне километров. Тогда клапаны встретятся с поршнями и здравствуй, дыры в семейном бюджете.
Срок годности
Ремень — это резина. Пусть и армированная, но все-таки. У каждого изделия есть свой срок службы и срок годности. Обычно ремни ГРМ рассчитаны на 50-100 тысяч километров. Иногда, как я уже сказал, производитель говорит и о куда бОльших пробегах. Однако пробег — это не единственный показатель. Если машина стоит в пробках или просто работает на холостых, одометр не крутит, а ремень изнашивается.
Кроме того, есть такое понятие, как срок службы. Резина имеет свойство изнашиваться и трескаться просто от времени. Как резинки в подвеске, как покрышки и так далее. Причем, если машина ездит мало, износ от времени часто даже больше. Так что вспоминайте сколько лет ремню. Если больше 5-7 лет, пора менять вне зависимости от пробега.
Прислушайся
Если слышны какие-то посторонние звуки в районе пыльника, закрывающего ремень, в 99% случаев либо он износился, либо растянулся, либо что-то не так с натяжными роликами. Так или иначе это повод для беспокойства и скорейшего устранения проблемы.
Если выяснится, что причина шума была в подшипниках и роликах, лучше не экономить на ремне и заменить и его тоже. Он не такой дорогой, чтобы потом кусать локти из-за его обрыва.
Масло на ремне
Если на ремень попало масло, его нужно срочно менять. Ещё лучше прям сразу. Да и любая другая техническая жидкость на нем — это опасность проскальзывания ремня. Масло может попасть на ремень не только при его замене, как многие думают, но и при потекших сальниках распредвала, например.
Подержанная машина
Если вы покупаете подержанную машину и у вас нет документального подтверждения покупки и замены ремня на определенном пробеге, лучше не верить на слово продавцу. Его дело продать машину, а что там дальше с ней будет — дело десятое. Тем более мы не всегда покупаем у собственников, часто это перекупы или автосалоны, которые просто не знают правды. Более того, а что если машина со скрученным пробегом? Вы будете думать, что ремень отходил всего 10 тысяч, а он уж отмотал добрых 80 000 километров.
В общем, при покупке подержанной машины лучше перестраховаться и заменить ремень с роликами превентивно. Так сказать, на всякий пожарный.
И да, если у вас цепь, то не стоит расслабляться. Она хоть и ходит дольше, но все же не вечна, имеет свойство растягиваться и провисать. А при скрученном пробеге, вы не узнаете, сколько она прошла.
Ещё интересно: "Их стоит ждать всем" — 3 китайских внедорожника, которые понравятся россиянам
Обязательно ли балансировать колёса каждый сезон? Отвечаю
3 способа сделать машину мягче и комфортнее без вмешательства в подвеску