Военная мощь Советского Союза всегда была на высоте и то, как мы постоянно конкурировали с американцами тому живой пример. Во многом мы были первыми, взять хотя бы первый полет в космос, мы сделали это первыми и выполнили полет хорошо, после чего та же Америка должна была уже догонять нас в разработках. Еще мы очень хорошо проектировали и собирали грузовики, в первую очередь они поставлялись в Советскую Армию и ведущим там был ЗИЛ 157. Впервые этот грузовик появился в 1958 году, после успешных испытаний машину поставили на конвейер и стали поставлять во все военные части СССР. На тот момент грузовик был выдающимся, грузоподъемность машины составляла 2 тонны при езде по грунту и 4 тонны по нормальной асфальтной дороге. Двигатель грузовика работал на бензине, он имел объем в 5.5 литров и мощность 109 л.с.
Потреблял мотор не мало, это был огромный минус, на 100 километров машина тратила около 40-50 литров горючего. На момент производства грузовика ему не было равных по проходимости, эта машина проезжала там, где было полное отсутствие дорог, что конечно было положительно отмечено всеми кто ее эксплуатировал. Были у грузовика и минусы, причем существенные, первым и самым ощутимым это отсутствие усилителя руля, из-за этого управление машиной осуществлялось с большим усилием и после нескольких часов езды, руки у водителя просто не слушались. Плюс у ЗИЛ 157 была достаточно тесная кабина, эти недостатки попробовали устранить в новой модели под названием ЗИЛ 131, которая появилась в 1966 году. И нужно отметить, что это у инженеров получилось, но несмотря на это ЗИЛ 157 выпускался параллельно со 131 до 1994 года.
Правда где-то с 80-х годов ЗИЛ 157 перестали официально поставлять в ряды армии и машина вышла в гражданское пользование. В первую очередь это было связано с тем, что грузовик морально устарел, как по техническим характеристикам, так и внешнему виду, но в отсутствии должной конкуренции машину выпускали, т.к. она еще пользовалась большой популярностью среди населения. ЗИЛ 157 регулярно модернизировался и после появления ЗИЛ 131 на него стали устанавливать многие узлы от нового грузовика. Таким образом грузовик снятый с обеспечения армии и считавшийся устаревшим еще порядка 10-15 лет производился для нужд сельского хозяйства и других отраслей. В наши дни эти машины еще используются в быту и многие из нас их эксплуатируют.
Если Вы один из этих водителей, расскажите о своем опыте ниже под статьей.
Читайте также:
Гусеничный трактор Т150, который не уступал первенство конкурентам в годы СССР
Вспомним несколько грузовиков СССР, которые ценились многими шофёрами
Почему в СССР мотоциклы были более востребованы, чем автомобили
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР , там много всего интересного.