Я уже рассказал вам про большую часть интересной мототехники, которую я встретил в музее «Легенды СССР» в городе Каминск-Шахтинском.
Но пока рано останавливаться, поэтому сегодня я расскажу вам про мотоциклы «Днепр», которые прошли процедуру восстановления и стоят на первом этаже музея.
«Днепров» тут сразу два. Давайте посмотрим на каждый из мотоциклов более подробно.
Сначала экземпляр белого цвета, который восстановлен в идеальное состояние и выглядит просто превосходно. Но что это за модель?
На самом деле, определить модель этого мотоцикла оказалось не самой простой задачей. Сейчас объясню почему.
Давайте посмотрим на характерные элементы, по которым можно определить точную модель мотоцикла.
Первое — это форма бензобака. Ранние версии имели каплевидный бензобак, как у М-72, в то время как начиная с МТ-10, появившегося в 1974 году, стали ставить бензобак увеличенного объема.
Именно такой стоит на музейном экземпляре.
Второй момент — это двигатель. Ранние модификации (а также МТ-12 1978 года) имели нижнеклапанный двигатель, который в целом соответствовал мотору мотоцикла М-72. Его легко отличить по вертикальным клапанным крышкам.
В 1968 году, начиная с модели К-650, практически на все «Днепры» стали ставить верхнеклапанные моторы рабочим объемом 650 кубических сантиметров.
Их легко визуально отличить по горизонтальным клапанным крышкам. Посмотрите на фотографии музейного экземпляра — тут установлен именно такой.
Перед нами точно мотоцикл, выпущенный после 1968 года. Но есть один момент, который меня смущает.
Начиная с МТ-10 все «Днепры» оснащались сплошным сиденьем вместо «лягушек» как у К-750.
Единственной моделью, которая оснащалась старым типом сиденья, был МТ-12. И всё же фотографии «Днепров» нового образца с раздельными сиденьями встречаются достаточно часто.
Можете ли подсказать: это тюнинг такой или же с завода шли мотоциклы как со сплошным, так и с раздельным сиденьем?
Примерно так же ситуация обстоит со вторым мотоциклом «Днепр» в коллекции.
Это реплика милицейского мотоцикла ГАИ. Именно реплика, причем не очень точная.
Тут нет никакого спецоборудования, установлена ненужная «мигалка» на корпусе коляски, а заднего сиденья у мотоцикла и вовсе нет.
Зато мы можем увидеть оригинальный металлический обтекатель с изогнутым стеклом: такие действительно ставились на «Днепры».
Я склоняюсь к тому, что оба мотоцикла относятся к модели МТ-11. Это наиболее массовая модель завода, выпуск которой стартовал в 1984 году и продолжался вплоть до закрытия завода в 1992 году.
Масса мотоцикла с коляской — 335 кг. Его 650-кубовый двигатель развивал 38 л.с. (выпускалась также модификация с дефорсированным двигателем мощностью 32 л.с.), позволяя мотоциклу разгоняться до 125 км/ч. В коробке передач была задняя передача.
Ниже я подготовил для вас подборку мотоциклов «Днепр», которые прямо сейчас можно купить в России. Может найдете какой-нибудь интересный экземпляр себе!
Если я ошибся с определением модели, то буду рад увидеть правильную версию в комментариях.
P.S. Посмотрите на коляску белого мотоцикла. Что за закрытый черным лоскутом лючок в передней части?
***
На своём втором канале я рассказываю про идеальный ГАЗ-21 «Волга» первой серии (со звездой), который я встретил на выставке «Машины нашего двора» на ВДНХ.