Знаменитый и очень плодовитый фотограф Д. И. Ермаков родился в 1845 году в Нахичевани.
В начале 1860-х годов Ермаков обучался на курсе военных топографов, открытых при штабе Отдельного Кавказского корпуса. Специальность военного топографа впоследствии ему пригодилась - именно в качестве военного топографа Ермаков участвовал в русско-турецкой войне 1877-78 гг.
А в самом начале своей карьеры, в 1872 году, фотограф участвовал в археологической экспедиции в Турцию. Причем фотографии сделанные им в Турции, имели штамп фотоателье в Эрзеруме - т.е. получается, что Ермаков в Турции открыл собственное ателье. Высказывалось предположение, что среди прочего Дмитрий Иванович выполнял деликатные поручения Генерального штаба Русской императорской армии. В основном плодотворная деятельность талантливого тифлисского фотографа проходила в Грузии и на Кавказе, но Ермаков много путешествовал, известные его крымские и персидские серии.
Ничего удивительного, что в 1888 году генерал Анненков пригласил его для съемок торжественного открытия Закаспийской военной железной дороге, строительство которой он возглавлял.
(Генерал Анненков вообще придавал большое значение освещению строительства, пиару, как ныне принято выражаться. В 1887 году на строящейся железной дороге побывал фотограф из Франции Аймар Эжен де ла Баум Плувинель, а на собственно открытие дороги помимо Ермаково было приглашено около 200 гостей, художников, фотографов, публицистов и журналистов. Такой размах имел беспрецедентный характер, зачем это понадобилось Анненкову - разговор отдельный)
Дмитрий Иванович Ермаков подошел к делу ответственно. В Закаспийском крае, Бухарском эмирате и Самаркандской области Туркестанского генерал-губернаторства были сделаны сотни фотографий.
Точно также как в известном Туркестанском альбоме, выпущенном под эгидой генерал-губернатора фон Кауфмана, серия Закаспийская область четко делится на несколько тематик.
- Типы Средней Азии, местные жители в традиционной одежде
- Выдающиеся представители местного населения - беки, бухарские министры, потомок кокандских ханов и т. п.
- Архитектурные памятники местной архитектуры
- Достижения русской администрации, точнее строителей железной дороги - здания станций, мосты, пароходы на Аму-Дарье и т.п.
Некоторым диссонансом выглядят многочисленные снимки афганцев, афганских солдат и генералов, включая претендента на афганский престол Исхак-хана, проживавшего в Самарканде. Объяснить это можно тем, что во второй половине 1880 годов довольно остро стоял вопрос русско-афганского разграничения. Закаспийская военная железная дорога во многом и строилась как средство подвоза войск и припасов к предполагаемому театру военных действий.
Следует пояснить, что в те годы Туркмения, где в основном и проходила Закаспийская дорога административно относилась к Кавказскому военному округу, от которого была отделена Каспийским морем, т.е. относительно своего административного центра находился "за Каспием". Поэтому край и получил свое название.
Строго говоря, нельзя однозначно утверждать, что все фото Ермакова сделаны им самим. Помимо того, что он был талантливым фотографом, Дмитрий Иванович был еще и предпринимателем, покупал негативы у других фотографов и печатал с них открытки в своей фотостудии в Тифлисе. Известно, что таким образом он сотрудничал с другим фотографом из Грузии, Александром Роинашвили. А по действовавшим тогда законам Российской империи фотографическое дело приравнивалось к издательскому.
Тем не менее объем фотографий Средней Азии, выпущенный под "лейблом" тифлисской студии Ермакова впечатляет.
Фотографии эти издавались и в виде отдельных отпечатков, открыток и включались в отдельные альбомы. Они легко опознаются по нижней плашке с номером по каталогу студии и названием серии "Закаспийский область".
Ниже можно посмотреть те немногие фотографии Закаспийской области, печатавшиеся в фотостудии Ермакова, которые были оцифрованы и попали в свободный доступ.
Автор будет признателен, если кто-нибудь поделится в комментариях новыми фото.
Спасибо, что дочитали материал. Пожалуйста, оцените, достоин ли он лайка?
