В дополнение к рассмотрению книжных новинок продолжаю рубрику с обзорами ранее изданной литературы о флоте, причем только той которую имею. Правда тут есть дилемма: если я ее купил, то она по определению вроде как подходит под категорию "рекомендуемая к приобретению" - я же не прошел мимо. Все так, но здесь есть один ньюанс: некоторые книги, лично для меня, выполняют не только просветительную и информационную, но и развлекательно- коллекционную функцию. Соответственно, есть книги, которые вроде как и интересны, но и без них можно обойтись, если вы не хотите собрать, к примеру, коллекцию или просто "украсить полку". В этом случае можно и пройти мимо,))
Предлагаю вам обратить внимание на следующую книгу издательства "Гангут", выпущенную пару лет назад в серии "Море в огне". Итак, книга Дмитрия Сергеевича Брыкова "Гибель "Лузитании": взгляд спустя столетие. Издание: СПб: ИПК "Гангут", 2019. - 280 с. Автор и выходные данные указаны, если нужны подробности - можете щелкнуть по предлагаемому виджету и прочитать что там пишут редакторы и издатели, я же выскажу свое мнение. Кстати, уже не помню где конкретно ее приобрел (и за сколько): или купил у "Гангута", или у кого-то из распространителей, но как показывает виджет эта книга еще актуальна и ее можно найти, если она вас заинтересует.
Отмечу, что я давно уже слежу именно за этой серией книг данного издательства, и в принципе они довольно любопытны и знакомят с малоизвестными событиями и фактами. В тоже время данный факт назвать малозаметным довольно сложно, поэтому я сомневался стоит ли покупать или нет. Сомнения были вызваны тем, что казалось бы об этой трагедии уже достаточно много написано, например, как и о гибели "Титаника", соответственно появляется мысль - "ну что они там еще могут написать?" Однако я все же купил книгу и не разочаровался (ну вот и признался в своей оценке, )). Лично меня захватило сразу с введения, кстати рекомендую его не пропускать, так как именно в нем определяется сама проблема исследования и ставятся определенные задачи, которые на мой взгляд автор неплохо решил. Кстати, автор относительно молод (если считать на момент печати книги), но к своей работе отнесся очень добросовестно и качественно, уважаю.
Пересказывать книгу конечно не буду, ее лучше прочитать самому, тем более что читать ее интересно. Можно согласиться с автором, который называет историю последнего рейса лайнера "остросюжетным детективом с огромным количеством жертв". И автору удалось поднять завесу тайны над этими "туманными" вопросами и загадками.
В первую очередь было интересно познакомиться с подборкой книг и основных публикаций, которые касались данной темы. И оказалось их не так и много, хотя упоминание гибели лайнера можно найти в большинстве книг о Первой мировой войне и тайной дипломатии накануне этой мировой бойни. Так же достаточно много различных слухов и откровенных провокационных заявлений было распространено вокруг произошедшей трагедии (например, об установке вооружения на лайнере, тайных грузах, загадочных пассажирах и заговорах и т.д.). В связи с этим интерес именно к этой книге увеличивается.
Интересно, что автор начинает довольно издалека, касаясь противостояния мировых держав на море, которое выражалось в том числе и в желании иметь наибольшее количество быстроходных кораблей, способных за короткий срок пересечь Атлантику. В первой главе (всего их в книге семь) автор знакомит читателей с рейсами "Луизитании" в период после начала Первой мировой (август 1914 года) - до апреля 1915 года, ведь не смотря на военное время британское Адмиралтейство оставило лайнер на коммерческой линии и оно продолжило совершать рейсы через океана, несмотря на то, что по одной из версия в первые сутки войны его чуть не перехватил немецкий крейсер "Дрезден", находящийся у берегов Америки.
Вообще конечно, читая книгу, в которой много и часто цитируются воспоминания и пассажиров, и моряков, и политиков, не перестаешь удивляться. Представьте, 1915 год, идет кровопролитная война в Европе и тут: Глава 2. (стр.47): " ... Весной 1915 года начался новый туристический сезон. Многие из американцев, намеревавшихся отправиться в Европу, пока еще не воспринимали в должной мере германскую подводную блокаду, объявленную в феврале.... " . Вообщем, люди не меняются, примерно также год назад многие реагировали на пандемию, продолжая летать на отдых в другие страны, (((. В целом вторая глава посвящена непосредственно последнему рейсу "Лузитании", причем глава очень "персонифицирована" - в ней много воспоминаний людей, которые отправлялись на рейс, в том числе описаны реакции тех, которых пытались отговорить, ссылаясь на потенциальную опасность.
К своему удивлению среди воспоминаний нашел слова человека из "мира виски", Александра Кемпбелла, генерального управляющего лондонской компанией "Джон Дюар и сыновья", который поднимаясь на борт заявил: "Я полагаю, что все это чепуха. "Лузитания" может легко уйти от любой немецкой подводной лодки, а Британское Адмиралтейство присмотрит за судном, когда оно будет у ирландских берегов". В целом он был прав, вот только британское адмиралтейство "не присмотрело", и об этом тоже есть материал в книге.
Третья глава знакомит читателей с фактическими виновниками трагедии - немецким подводным флотом и действиями германских подводных лодок, опасность которых к тому моменту уже была не призрачной, а вполне определенной и реальной. Об этом свидетельствую и гибель "Абукира","Кресси", "Хога", и большого количества британских торговых судов. Приводится много фактов, которые свидетельствуют о том, что в морской войне сложно строго соблюдать законы и правила, кроме того много остается на решение командира боевого корабля, в частности - командира подводной лодки. Представлены доклады и воспоминания командира U-20 капитана-лейтенант Швигера, который до этого уже потопил несколько судов, в том числе и лайнер "Центурион", причем без предупреждения. Также без предупреждения он атаковал и "Лузитанию".
Следующая глава описывает непосредственно гибель лайнера, а также несколько версий его быстрого затопления, которое не могло быть вызвано (по некоторым мнениям) взрывом одной торпеды, при этом большинство отмечает наличие второго взрыва. И вот именно поискам причин этого загадочного "второго" взрыва посвящена данная глава. Тут можно отметить, что к сожалению автор не дает однозначно определенного ответа, доказанного и подтвержденного фактами. Интересно, что ситуация с гибелью корабля показала, насколько лживыми могут быть заявления и прессы, и официальных представителей власти, и насколько фальсифицированными могут быть судебные разбирательства, которые проводятся не для того, чтобы определить истину, а для того чтобы "назначить виновного" . Вообщем, как раз тот случай, что и в наши дни, причем в одной из "самых демократичных стран", где действуют самые "справедливые суды" - Великобритании. Цитата (стр.102): "... даже на самого У.Тернера, по всей видимости,оказали давление: если на следствии в Кинсейле он вспоминал лишь об одной торпеде, поразившей его лайнер, то перед комиссией лорда Мерси он говорил уже о двух..." .
И конечно не обошлось без заговоров, причем автором одного из них считали Первого лорда Адмиралтейства - У.Черчилля. Автор подробно рассматривает различные версии, публикации, мнения и суждения - которые можно использовать как для доказательства каждой из версий, так и для отказа от нее. Поразительно, что при огромном количестве жертв - погибло 1198 человек капитан "Лузитании" выжил, несмотря на то, что до последнего оставался на погибающем судне. И соответственно, администрации компании и Адмиралтейству было выгодно именно его обвинить в гибели лайнера, что и было сделано в свою очередь, об этом тоже есть материал в этой главе.
"Лузитания" затонула вблизи ирландских берегов, причем на относительно не большой глубине, около 90 метров. Поэтому не удивительно, что в отличии от "Титаника" (затонул на глубине 3750 м, найден в 1985 году), лайнер был обнаружен уже 1935 году, и проектов его подъема или изучения было не мало. Изучить лайнер, чтобы ответить на некоторые вопросы, связанные с его грузами, до начала Вторй вироой войны не удалось, как отмечает автор. Зато с 60-х годов к остову лайнера периодически отправлялись различные экспедиции. Отметился там и всеми известный Р.Баллард, экспедиции которого удалось довольно долго проводить исследование затонувшего судна, вернее того, что от него осталось, так как время не пощадило лайнер.
Представляет интерес и последняя глава, в которой представлена реакция русской прессы на потопление "Лузитании" немецкой субмариной, довольно любопытно читать какие эмоции переполняли и журналистов, и русское общество, которое во всем винило именно немцев. И здесь мысленно не смог удержаться от провокационной мысли - и имела бы место подобная буря негодования в британской прессе и обществе, если бы на месте "Лузитании" был бы русский пароход? Но это к книге не относится. Выражу благодарность автору, что он не только описал реакцию русского общества, но и уделил внимание российским гражданам, которые оказались в тот момент на обреченном корабле, а ведь были и такие! На корабле было 72 поданных Российской империи, из них погибли 45 человек (встречаются и другие цифры). Более того, в книге приводятся воспоминания некоторых из них и более подробный рассказ Ю.Бланкмана.
Основные главы книги дополняются несколькими приложениями, в которых приводятся рассказы очевидцев о пережитых страданиях и происходящих событиях на борту корабля, свидетелями которых они были. Тяжелое впечатление оставляют эти воспоминания, иначе и быть не может.
В заключении отмечу, что книга подготовлена очень добросовестно и тщательно, обширная библиография, большое количество ссылок и пояснений производят впечатление научного исследования, а не просто книжки на популярную тему для приятного времяпровождения. В качестве недостатка отмечу только мягкий переплет и тонкую обложку. По тексту много фотографий, несколько схем, есть цветные вклейки. Печать четкая, бумага плотная белая. Переплет конечно выдерживает чтение, но со временем теряет вид, с другой стороны - цена доступная.
Итак, подведем итог, в целом книга хорошая и увлекательная, тема раскрыта, допускаю, что где то может быть есть более подробный анализ происходящего, но я не встречал . Я приобрел книгу ради любопытства, ориентируясь на известность серии, но не ошибся и не жалею.
На этом буду заканчивать. Если у уважаемых читателей есть вопросы по книге - всегда готов ответить. Если есть вопросы по другим изданиям на военно-морскую тему, и вас интересует мое мнение - высказывайте пожелания какую книгу из ранее изданных здесь вы хотите обсудить. Я подготовлю обзор! Спасибо!
Вывод: Рекомендую к приобретению / На книжную полку!