АО «НПП» Звезда» является ведущим отечественным разработчиком систем жизнеобеспечения и снаряжения (скафандры, космические и катапультные кресла, высотные компенсирующие и противоперегрузочные костюмы и т.п.) для экипажей ЛА (самолетов и космических кораблей). Одой из достопримечательностей завода является физиологическая центрифуга на которой испытателем-добровольцем (героем России) В.К. Костиным был достигнут абсолютный предел физиологической переносимости перегрузки в направлении "грудь-спина" величиной 26 единиц.
Канал "Прогулки в стратосфере" начинает цикл рассказов о центрифуге АО "НПП "Звезда" и уникальных экспериментах, которые были проведены в разное время на центрифуге медицинского отдела.
Автор блога "Прогулки в стратосфере" с большим удовольствием передает слово своему коллеге, и подписчику канала С.Н. Филипенкову:
На момент создания медицинского отдела для нужд ВВС использовали только трофейные физиологические центрифуги (ЦФ) карусельного типа. По этой причине, главный конструктор предприятия С. М. Алексеев под руководством которого было создано особое КБ и опытное производство завод №918 ГКАТ обосновал перед Министерством авиационной промышленности необходимость закупки более современной авиационной центрифуги германской фирмы W MT сразу же после начала работ по космическим системам спасения в 1957 г. По контракту ЦФ была доставлена на предприятие в 1959 г. Приёмо-сдаточные испытания стенда проводились в течение 1960 г. Они были завершены в начале 1961 г.
В период с 1960 по 2021 годы на ЦФ проведено более 12400 физиологических испытаний с участием кандидатов в космонавты, добровольцев и лётчиков-испытателей. Это позволило предприятию вместе со смежными организациями разработать системы аварийного спасения, усовершенствовать скафандры космонавтов, испытать надувную шлюзовую камеру «Волга» и различные средства для перемещения в открытом космосе (21КС, СПК «Sa f er») на перегрузки выведения на орбиту, а также такие бортовые средства жизнеобеспечения человека как «Колос», «Гранат», «Чибис» и др. В 1974 году после создания современных центрифужных стендов в ЦПК им. Ю.А. Гагарина и в ИМБП МЗСССР стенд ЦФ-8 был переоборудован с в кабину установкой различных вариантов катапультных кресел серии К-36 с тензометрическими педалями и макетом таких органов управления как РУС и РУД. Доработанный стенд С-3 использовался в последующем для технических и физиологических испытаний с участием испытателей-добровольцев различных авиационных систем и защитного снаряжения летчиков-истребителей, а именно: комплектов кислородного оборудования ККО-5–ККО-15 ЛП, противоперегрузочных костюмов ППК-3 и ППК-3Р120М, ППК-7, ВКК-15, ВКК-17 с автоматами давления от АД-5 до АД-17 и бортовыми кислорододобывающими установками БКДУ 129 и БКДУ-130.
С 2000 г. каждые 3 года проводится переаттестация центрифуги по техническому состоянию стенда, на основании которой вплоть до настоящего времени продолжаются испытания бортовых систем обеспечения жизнедеятельности, кислородной системы КС-50 с перспективными комплектами защитного снаряжения, включая несколько модификаций ППК, защитные шлемы ЗШ и кислородными масками КМ-36 и КМ-36М. Помимо 15 испытателей-добровольцев предприятия, подготовленных на ЦФ-8 к вращению с линейными перегрузками « ny » от 5 до 9 единиц. в испытаниях новых систем противоперегрузочной защиты участвовали лётчики испытатели ЛИИ и РСК МиГ.
В настоящее время стенд готовится к использованию для тренировок лётного состава с целью ознакомления лётчиков с противоперегрузочными приемами мышечного напряжения и дыхательных маневров при перегрузках « ny » 5-6 ед., а также для психофизиологической подготовки по применению защитного снаряжения при дыхании под избыточным давлением на перегрузках « ny » от 7 до 9 ед.
Центрифуга имеет следующие характеристики :
-радиус вращения — 8 м (8,3 м);
-рама разноплечевая 1: 2, коробчатого сечения с тросовыми растяжками;
-масса полностью укомплектованной кабины с полезной нагрузкой до 450 кг.
-использовалось различные кабины, а именно: открытая катапультная капсула объекта В‑3А, устройство с креслом для создания перегрузок, действующих в направлении «спина—грудь» для макета кабины ракетоплана «Р-2»; герметическую кабину-имитатор кабины «7К» программы «Л1»; имитатор лунной кабины «ЛК» программы Л3; устройство с креслом и ложементом для создания перегрузок, действующих в направлении «грудь-спина» для имитатора корабля «Союз»; макет кабины истребителя Су-27 с катапультным креслом К-36Д и креслом изменяемой геометрии К-36 КИГ;
-максимальная перегрузка при физиологических исследованиях ранее составляла 25-30 ед., в настоящее время ограничена 12-15 ед.;
-тип привода-3‑х ступенчатый редуктор с передаточным отношением 24,6;
-мощность приводного двигателя — два электродвигателя переменного тока с фазовым ротором мощностью 320 кВт и 40 кВт.
-для увеличения крутящего момента стенд снабжен маховиком массой 2600 кг и диаметром 1600 мм необходимым для скорости нарастания перегрузки до 7 ед/с (в настоящее время от 2 до 4 ед/с в технических испытаниях и от 0,1 до 2 ед/с в физиологических испытаниях);
-ЦФ-8 имеет автоматизированную компьютерную систему регистрации физиологических и технических параметров.
Научный сотрудник АО "НПП "Звезда" С.Н. Филипенков.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал «Прогулки в стратосфере» и одноименные группы в социальных сетях «ОК» и «ВК» чтобы своевременно узнавать о публикациях с продолжением рассказов о центрифуге АО «НПП «Звезда», которые будут регулярно публиковаться:
1- Первые физиологические исследования на стенде С-3, выполненные с участием испытателей- и кандидатов в космонавты в 1960-1962 гг.
2- Медицинские исследования переносимости перегрузок;
3- Эргономические и физиологические исследования по ракетоплану.
4- Психофизиологические испытания и физиологические исследования по лунной тематике
5- Определение переносимости перегрузок вторым пилотом лунного корабля во время взлета с лунной поверхности при пребывании его в скафандре «Кречет-94».
6- Физиологические испытания и исследования по авиационной тематике.