Недавно я летел пассажиром в служебную командировку. Бортпроводник попросил пассажиров выключить или перевести мобильные устройства в режим полёта. Сосед в моем ряду возмутился:
— Я поднимался по трапу и видел, как ваши пилоты сидят в кабине и возятся в планшетах! Почему я должен отключать свой, когда у них в кабине два таких же включены?
Зачем отключают приём-передачу в мобильных устройствах на время взлёта, рассказывать не буду — думаю большинство это знают. А вот показать и немного рассказать, что содержится внутри электронных планшетов пилотов и зачем они нужны — желание есть.
Итак, поехали:
Electronic Flight Bag (далее EFB)
Это электронное устройство управления информацией. Оно помогает летным экипажам легче и эффективнее выполнять задачи управления полетом, хранить аэронавигационную информацию и полётные карты, производить технические и штурманские расчёты, хранить и пользоваться необходимой документацией, включая руководство по лётной эксплуатации.
EFB получил свое название от традиционной летной сумки, которая представляла собой тяжелый портфель от 20 кг. В ней пилоты приносили в кабину документы, которые им могут понадобиться во время полета.
Проще говоря EFB был призван заменить сопутствующие «бумажки».
Опустим технические требования , циркуляры и классы. Поговорим о программном обеспечении:
Jeppesen FliteDeck Pro
Раньше второму пилоту приходилось таскать пару толстенных томов, искать в них нужные карты и схемы заходов аэродромов (назначения, запасных, аэродромов вылета). Сейчас все умещается в маленьком iPad.
NavBlue FlySmart with Airbus и расчёт взлетно-посадочных характеристик
Каких-то семь лет назад чтобы выполнить расчеты для взлёта или посадки, летчикам приходилось пользоваться сборником таблиц размером 40х40 см и 15 см в толщину.
В разных компаниях он назывался по-своему. Там где работал я, его называли Runway analysis. На замену пришёл “FlySmart”. Еще эта программа помогает сэкономить время на расчете центровки. Правда, эту функцию авиакомпании оплачивают отдельно.
Четыре тома руководства по лётной эксплуатации и несколько томов руководства по производству полетов тоже исчезли из кабины пилотов. Теперь они компактно хранятся в iPad.
Так что, дорогие друзья, пилотам в отличии от пассажиров никак нельзя отключать свои планшеты во время рейса.
Здоровья и безопасных полетов!
