Работал в Красноярске на ЗИЛ-130. Вызывает начальник автобазы и в приказном порядке пересаживает, на УАЗ - 469 для обслуживания парткома Треста. Не хотел, сильно не хотел. Но пришлось. Машина конечно хорошая по сравнению с ГАЗ-69 на котором рулил в армии.
Условия были хорошие отдельный теплый бокс в гараже, путевые листы со штампом "Самоконтроль" Тент машины утепленный, стоит в салоне дополнительная печка. Машина новая.
Предстояла поездка в Дивногорск, это было мое первое в жизни испытание горными серпантинами. Готовился основательно, даже лопату взял, на снимке видно торчащий черенок от лопаты. Ехали зимой дорога покрыта снегом, на подъемах горки песка для подсыпки.
После Красноярска ровная дорога закончилась, начались горные серпантины, а внизу несет свои воды, не замерзающий даже зимой Енисей. Раньше он замерзал, а когда построили ГЭС Енисей больше не замерзал
По дороге я впервые увидел опилочные ловушки. В случаи отказа тормозов рекомендовалось нырять в эти ловушки. Прямо в скале вырубалась ниша, дно засыпалось опилками не знаю существуют они сейчас? Если кто знает, напишите пожалуйста в комментариях.
УАЗ с двумя ведущими мостами карабкался в гору, а вот на спусках было по сложней опыта не было. Но ошибок не допустил, хотя волновался сильно.
Перед вами снимок сделанный по дороге, на смотровой площадке. Сравните его с цветным снимком на заставке, они сделаны из одного места, только в разное время.
Самый сложный участок трассы называли "Тещин язык"
Вот так проходило испытание горами Кубанского парня.