Всем привет!
Уже на заре автомобилестроения многие производители пытались совместить в одной машине и внешнюю красоту, и прочность конструкции. И вот яркий пример – Hispano - Suiza H 6, о котором-то сегодня и пойдет речь.
Интересно, что наш герой появился в 1914 г. в Барселоне, но тогда же разразилась Первая Мировая война, и про него на 4 года забыли. Все же создатели машины воспользовались этим временем: они перенесли производство во Францию, где ожидался больший спрос на подобный транспорт, и доработали свое детище. Окончательный вариант автомобиля был представлен в 1919 г. в Париже.
Хотя машина и не смогла опередить итальянский люксовый автомобиль Isotta Fraschini и британский Rolls - Royce , все же Hispano - Suiza стал образцом роскошного автомобиля.
В первую очередь привлекает внимание хромированная статуэтка летящего аиста на капоте. Такой символ был выбран не случайно.
У главного конструктора Hispano - Suiza был друг – летчик-ас, который пропал без вести во время одного военного задания. Его эскадрилья имела знак, на котором также был изображен аист. И тогда конструктор в память о погибшем товарище заказал у скульпторов фигурку летящего аиста и закрепил ее на всех автомобилях модели Н6.
Интуитивно или также в память о летчике, неизвестно, но двигатель создавался по ряду технологий производства авиационных моторов. Он имел объем 6,6 л, развивал 100 л.с. и позволял автомобилю разгоняться быстро и без рывков.
Салон автомобиля тоже стал воплощением роскоши и прогрессивных технических идей:
Электрические приборы сообщают практически обо всем, что происходит с машиной, а на тормозах и руле установлены усилители, что само по себе было тогда новинкой. К слову, масса нашего героя составляла больше 2 т, так что усилители были необходимы водителю при управлении автомобилем.
Еще один интересный факт из жизни модели. Фирма Hispano - Suiza изготавливала только платформы, а кузов на них устанавливали мастерские во Франции, Британии, Испании, Германии и даже в Австралии. Форму кузова выбирали клиенты этих компаний, и невозможно было встретить двух одинаковых Hispano - Suiza . Но в общем и целом встречались четырехдверные фаэтоны:
Версии с двумя дверями:
И спортивные автомобили, часто показывавшие неплохие результаты во время международных соревнований:
Но самая необычная модификация – с шестью колесами, созданная для короля Греции:
Машины продавались во многих странах мира, но в 30х гг. разразился экономический кризис, и производство начало сокращаться. Назревавшая Вторая Мировая война тоже вносила негативный вклад, и в конце концов компании пришлось переключиться на выпуск авиационных двигателей.
После окончания войны была предпринята попытка вернуться к производству люксовых автомобилей, но ни одна страна уже не интересовалась подобным транспортом. В конце концов компания объединилась с французской фирмой Bugatti и снова стала выпускать авиационное оборудование.
Но не забыт ее былой успех, и сегодня даже вне Европы можно встретить музейные экземпляры Hispano - Suiza :
Впрочем, где бы ни находились эти экспонаты, они сохраняют память о заре автомобилестроения и удивляют неповторимой красотой, которую не встретишь у современных автомобилей.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!