Моя экспериментальная статья про буксиры, которые я встретил на набережной города Павлово-на-Оке вроде бы вам понравилось, поэтому продолжу свой рассказ про обычных трудяг реки Ока.
Сегодня речь пойдет про еще один буксир с мощным названием «Шторм». Он также стоит на зимней стоянке возле Павлово.
Хотя лёд уже начал подтаивать, мне удалось подобраться к катеру поближе, а значит мы можем рассмотреть его во всех деталях.
Это судно может быть похоже на небольшой катер, но является буксиром. Он относится к типу «Костромич» проекта Т-63М.
Официально это однопалубный винтовой буксир с развитым полубаком, с помещениями в корпусе и полуутопленной рулевой рубкой.
Если с большими буксирами всё более или менее понятно, то зачем нужны такие маленькие суда?
Их основное назначение — работа на лесосплаве, а также перевозка несамоходных судов. Кроме этого, он может брать на борт до 1,5 тонн груза или около 20 человек, размещающихся в жилых каютах.
Буксиры типа «Костромич» производили три завода: Костромской СМЗ, СЗ «Вымпел» в Рыбинске и Сосновский ССЗ в Сосновке.
Это судно со строительным номером 142 было выпущено на СЗ «Вымпел» в 1971 году. Всего этот завод выпустил более 2000 таких буксиров.
Буксиры оснащались дизельными двигателями 3Д6Н-235 мощностью 235 л.с. или 3Д6 мощностью 150 л.с.
Полная история буксира «Шторм» неизвестна. Но до 2002 года он принадлежал Павловскому механическому заводу, после чего его передали другому местному заводу ОАО «Гидроагрегат».
Не понятно, какие работы он выполнял и выполняет сейчас, но его можно было встретить с праздничным столом с довольными женщинами на корме.
В 2019 году он прошел капитальный ремонт на Октябрьской БТОФ, где был перекрашен, поэтому и выглядит относительно свежим.
Я поискал буксиры типа «Костромич» в продаже и был удивлен, что они не такие уж и дорогие.
Один прямо сейчас продаётся в Нижнем Новгороде по цене новой Лады Весты — всего за 690 тысяч рублей.
Понятно, что он вам вряд ли пригодится, но сам факт того, что его можно купить за вполне вменяемые деньги радует.
