Тормозная жидкость. Как понять что её время пришло. Провёл простую проверку.

Здравствуйте, мне, как и многим из вас, приходила мысль:

• Нужно ли менять тормозную жидкость.
• Как понять, что пора уже менять.
• Как проверить на сколько всё плохо.
• И что будет, если её не менять.

Всё это я и постараюсь, доступно и понятно, изложить в этой статье.

Начнём по порядку:

Нужно ли менять?

Однозначно нужно! Можете не согласиться, но дабы тормозная с-ма служила должным образом и не была хуже чем у коллег на дороге. Иначе сложно будет избежать подобных ситуаций:

Тормоза, всё же, иногда подводят!

Делать это нужно после 2-3 лет эксплуатации тормозной жидкости, либо 40-60 тыс. пробега, так как она "тянет" в себя влагу и теряет свои свойства. Так же в "тормозухе" появляются различные примеси резины:

На фото видно останки резины.

Муфты, уплотнительные кольца, шланги, пыльники тормозной с-мы... Со временем, немного, но они разлагаются (изнашиваются) в тормозной жидкости. И жидкость теряет былую консистенцию.

А только посмотрите, что было в колбе бочка тормозной жидкости моей "ласточки":

Листайте в сторону - всё там!

Не приятное явление, согласны!

Как понять, что уже пора менять жидкость?

Самый простой способ - набрать в шприц жидкость из бочка и сравнить её с чистой жидкостью:

Слева - новая жидкость из бутылки. Справа - из бачка автомобиля.

Как вы сами видите, жидкость моей "лошадки" намного темнее новой. Значит в ней содержится уже не только тормозуха. Она послужила достаточно и её пора менять.

Но и хороший цвет не всегда показатель!

Как проверить на сколько всё плохо?

Есть специальный прибор, но есть он не у многих, в том числе и не у меня (покажу способ без него):

Тестер тормозной жидкости (стоит от 400 ₽ и выше)

Он показывает содержание влаги в тормозной жидкости, если более 4-5%, то её нужно заменить.

Я воспользовался другим способом, а именно мультиметром (вольтметром):

Если вы слышали этот способ, переходите к следующей главе. Там есть над чем задуматься!

Для начало нам нужно выставить прибор в положение постоянного тока 20 V:

Незаменимая вещь в #авто.

Затем, плюсовую(+) клемму прибора подключаем к плюсу(+) аккумулятора, зажигание НЕ включаем:

После, опускаем в бачок нашего "ВЕРНОГО КОНЯ" минусовую клемму прибора:

Обратите внимание на показания вольтметра!

Моё значение перевалило за 6 V, а допустимое около 3V. Значит содержание влаги, более допустимого (больше влаги - больше проводимость напряжения). Нужно менять, но это я и по грязи понял.

В жизни это выглядит куда печальнее.

Что будет, если не менять жидкость?

Могу сказать по собственному опыту и опыту автолюбителей в роду, что тормозить авто будет, НО...

Эффективность тормозов будет не 100%, сами понимаете, жидкость уже "устала". В ней НЕ те свойства, что были прежде и ТЕ элементы, которых там быть не должно (влага, резина, пыль...).

Тем более влага, содержащаяся в тормозухе, приводит к понижению максимальной степени кипения, что очень важно:

Присмотритесь ко второй колонке: "температура кипения увлажнённой ТЖ - 165 С"

При обычной езде по городу жидкость нагревается до +150, при такой температуре плохая жидкость может закипеть. Педаль становится мягче или вовсе может провалиться.

Завоздушенная с-ма, сами знаете, как сказывается на торможении!

Самое неприятное, что тормозная жидкость теряет вязкость. Теряет свои свойства, при низких или высоких температурах это особенно сказывается. В критичном случае, до отказа тормозов!

"Раз на раз не приходится!"

Кстати, сразу про фильм вспомнил, помните такой?

Пишите ваше отношение к замене жидкостей! Спасибо, что дочитали!

Так же, видео как я проверял: