В глухих уголках России всегда можно наткнуться на историческое наследие великого Советского Союза.
На границе Республики Марий Эл и Кировской области я увидел на трассе автомобиль ЗИЛ-133ГЯ. Такой автомобиль примечателен уже издали, отличается особенностью капота и брутальной облицовки.
ЗИЛ-133ГЯ ехал пустой и на небольшой скорости, я попросил водителя остановиться. За рулем раритетного автомобиля ЗИЛ-133ГЯ сидел добродушный крепкий пенсионер 70-ти лет.
Немного истории.
- Автозавод ЗИЛ, после серийного выпуска автомобиля ЗИЛ-130 продолжает разрабатывать новые автомобили.
- К 1970 году, на базе автомобиля ЗИЛ-130 изготовили трехосный грузовик с 6-ти литровым бензиновым двигателем.
- Выпуск ЗИЛ-133 (Г) — удлинённая версия, начали в 1975 году.
- Автомобили с маркировкой ЗИЛ-133 Г1 и ЗИЛ-133 Г2 — отличались капотом и облицовкой двигатели, имели бензиновые двигатели.
Была разработана версия дизельного трехосного автомобиля ЗИЛ-170, который начали выпускать в Набережных Челнах «КАМАЗ».
Бескапотный вариант дизельного автомобиля у автозавода ЗИЛ «забрали», и в 1979 году начали выпускать ЗИЛ-133ГЯ с двигателем и КПП КАМАЗ-740.
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ многим водителям не нравился из-за плотной компоновки и старой кабины. Среди водителей за грузовиком закрепилось прозвище «Баба Яга».
При последующей модернизации автомобиля ЗИЛ-133ГЯ получился ЗИЛ-133 Г 40, с которым мне приходилось заниматься с ремонтом электрооборудования.
В АТП где я работал, были двухосные автомобили ЗИЛ-4331с дизельным двигателем V8 ЗИЛ-645 и КПП с демультипликатором. Дополнительно на ЗИЛ-4331 использовали прицепы с односкатными колесами.
Таскать прицеп на автомобиле ЗИЛ-133 Г 40 с оборотистым дизельным двигателем ЯЗДА не хватало мощности. Двигатели ЗИЛ-645 выходили из строя раньше времени.
Поделюсь реальным случаем. Был у нас на предприятии автомобиль ЗИЛ-4331 с двигателем 645. Приобретенный новый грузовик выехал из автозавода, не доехав до Балашихи у авто «застучал» двигатель и загорелась аварийная лампа давления масла.
С разрешения водителя, я сфотографировал автомобиль ЗИЛ-133ГЯ и разузнал историю авто.
Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ 1986 года выпуска, пригнали в лесозаготовку и сейчас на нем возят лес, но только по асфальту.
Дедушка спокойно ездит на ЗИЛ-133ГЯ почти каждый день. Водитель дополнительно установил топливный насос на раме автомобиля. Кабину автомобиля ЗИЛ-133ГЯ переварили и покрасили, это видно по следам ржавчины.
Платформу кузова переделали для перевозки леса. Колеса КАМА-310 на автомобиле установлены с учетом перегруза на 10 тонн, но загружают иногда и больше.
Покупать новый автомобиль ЗИЛ-133ГЯ с консервации, наверное, не стоит, так как автомобиль неуклюжий.
Во время консервации ссыхаются резинотехнические изделия, на внутренних полостях деталей появляется ржавчина. Такой автомобиль стоит покупать в два раза дороже металлолома, или он себя не оправдает.
Водитель автомобиля ЗИЛ-133ГЯ сказал: что он давно не видел бортовых автомобилей. Ездит один автокран на базе ЗИЛ-133, был еще пожарный автомобиль, но его лет 10 назад списали. Сейчас автомобиль ЗИЛ-133ГЯ стал раритетом.
Полгода назад я видел ЗИЛ-130 с двигателем и КПП ЯМЗ-236 если желаете посмотреть статью нажмите здесь.
Вот такая встреча произошла со мной на дороге. Надеюсь вам было интересно прочитать про давно всеми забытый «крокодил» или «бабу-ягу».
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"