Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Из этой статьи вы узнаете, во сколько обойдётся покупка различных видов подвижного состава, который ездит по железным дорогам каждой страны.
Не думаю, что среди тех, кто читает эту статью, есть желание купить себе личный электровоз, тепловоз или электричку, но во всяком случае узнать их цену, думаю, будет интересно.
Небольшая справка
Вообще, в частную собственность можно приобрести любой транспорт, но с железнодорожным подвижным составом есть очень много нюансов. Например самолёт может себе купить каждый. Разве что летать на нём сможет только тот, у кого есть лицензия пилота нужного уровня (частного пилота, коммерческого пилота, или пилота авиалиний: PPL, CPL и ATPL соответственно) и, конечно же средства.
То есть можно хоть Boeing 747 в частную собственность заиметь. С водным транспортом всё тоже самое: учимся, идём сдавать экзамен в местный ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам), при успешной сдаче получаем права и покупаем катер. Про автотранспорт говорить не буду, с ним итак всё понятно.
На железных дорогах всё немного по другому. Если воздушное и водное пространство, а также автодороги, можно сказать, «общие», то железнодорожные пути принадлежат государству.
Ж/Д пути бывают общего и необщего пользования. Первые ещё называют магистральными, а пути необщего пользования - это различные подъездные пути, как правило, к предприятиям (ещё они примыкают к путям общего пользования). Владельцем путей необщего пользования может выступать только юрлицо (в том числе ИП). Кстати в предыдущем абзаце я сказал, что ж/д пути принадлежат государству, так вот, это как раз про пути общего пользования.
Железнодорожный транспорт (подвижной состав по сути) делится точно также. Транспорт общего пользования - это пассажирские и грузовые составы, маневровые локомотивы на сортировочных станциях. К транспорту необщего пользования можно отнести, например, маневровые тепловозы какого-нибудь горного комбината. Главное, что нужно знать о ж/д транспорте необщего пользования - ему запрещено выезжать на пути общего пользования.
Есть и частные компании, которые осуществляют перевозки по путям общего пользования. Это известные «ТрансКлассСервис», «Гранд Сервис Экспресс» и «Тверской Экспресс» (последним принадлежит поезд «Мегаполис»). Частными грузовыми перевозками занимается «ТрансГрупп», «Первая Грузовая Компания» и ещё несколько.
Цены на подвижной состав
Конечно я не смогу в одной статье уместить все цены на всевозможный подвижной состав, да и не думаю, что это нужно. Но на самые известные образцы цены я нашёл, так что приступим.
Электровоз постоянного тока ВЛ10
ВЛ10 можно приобрести у компании «Тельметлес» за 37.500.000 рублей. Сама компания занимается скупкой и продажей грузового подвижного состава и запчастей к нему. Кто является их покупателями, мне лично, не очень понятно.
К слову собрат ВЛ10, электровоз переменного тока ВЛ80 у них же стоит 50.000.000 - 65.000.000 рублей. Заявлено, что все ремонты пройдены. Опять же, насколько точна эта информация - нужно выяснять на месте.
А ещё у «ТрансГрупп» можно купить двухсекционный электровоз «Ермак», он же 2ЭС5К. Цена сего удовольствия - 120.000.000 рублей.
Электропоезд постоянного тока ЭД4М
К сожалению, скупкой и продажей электричек никто не занимается, а значит приблизительной информации в сети не найти, а к каталожным ценам мы с вами доступа не имеем.
Я нашел только новость 2013 года о покупке ЦППК четырех 12-вагонных электропоездов ЭД4М повышенной комфортности. Сумма сделки составила 1.6 млрд рублей. Максимум, что мы можем сделать, это поделить соответственно на 4 и получить число в 400.000.000 рублей. Это и будет ориентировочной ценой на новую электричку ЭД4М в 12-вагонной составности. Хотя за 8 лет разница в цене явно появилась.
Маневровые тепловозы
Наверное самое реальное, что может купить обыватель - это маневровые тепловозы. ТЭМ2 можно приобрести у Распадской угольной компании за 5.000.000 рублей. Сравнительно недорого. Тепловоз им попросту не понадобился.
А ТГМ 4Б, со сроком службы до 2029 года можно купить за 11.500.000 рублей.
Высокоскоростные поезда
Говоря про «Сапсан» очень сложно сказать конкретную цифру. С одной стороны, мы имеем факт, что РЖД купило у Siemens 8 составов за 600.000.000 евро. Но эта цена с учетом обслуживания. То есть получается, что один состав (включая обслуживание) стоит 75.000.000 евро. Но это было в 2011 году, при курсе евро тогда около 40 рублей. Если очень грубо прикинуть, то получаем 3 миллиарда рублей. Но не стоит воспринимать это число всерьёз.
В заключение
Вообще есть несколько вариантов, в каких случаях у вас получится приобрести себе локомотив. Если вы, например, владелец предприятия, у которого есть подъездные пути.
Есть ещё вариант построить у себя на дачном участке аналог кольца в Щербинке, но в таком случае нужно будет его соединить с путями общего пользования. При этом пути должны быть построены согласно всем требованиям РосЖелДора и РосТрансНадзора. При этом пройти через девять кругов бумажной волокиты вам придется.
Короче, всё это можно считать не применимым на практике, но, думаю, вам было интересно узнать приблизительные цены на подвижной состав российских железных дорог.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
• РЖД стали запускать железнодорожные круизы по стране. Как на океанском лайнере, только в поезде.
• Вот что бывает, если класть монетки на железнодорожные пути. Может ли поезд сойти с рельс?
• Почему женщинам не нужно работать в качестве машинистов на железной дороге. Только факты.