Индикатор в аккумуляторе. Что показывает и почему я против него.

Самый простой способ диагностики - посмотреть на аккумулятор. Если, у вас там есть глазок индикатор, то он подскажет в каком состоянии находиться ваша батарейка.

Однако я категорически против них.

Почему? Давайте расскажу.

Все фотографии и иные изображения используемые в статье авторские. Любое использование без разрешения запрещено.

Для начала надо разобраться как это все работает. Ведь многие считают, что это лампочка индикаторная встроенная в аккумулятор. Это не так. На самом деле глазок индикатора аккумулятора - это простейший ареометр.

1) Принцип работы.

Ареометр времен СССР. С него и взята технология индикаторного глазка в аккумуляторе. Правда ее сильно упростили.

Только вставок намного меньше. Обычно три штуки. Заряжено, разряжено, долить воды. Приблизительно это выглядит так:

Если плотность соответствует или более чем заданная. всплывает зеленый шарик. Обычно, это плотность 1.23 и выше.

2) Место установки

Чаще всего он встраивается в корпус аккумулятора напротив третьей с краю ячейки. Либо же, вместо стандартной пробки этой же банки.

Бывают индикаторы с двумя положениями. Все хорошо. и меняй аккумулятор.

Индикаторы с тремя положениями ставятся там же:

Титан - индикатор имеет три положения. И встроен в корпус.

3) Почему я против:

3.1) Самая большая претензия именно к месту расположения. Как показывает многолетняя практика быстрее всего из строя выходят крайние банки. Это связано с их расположением близко к двигателю, и самое дальнее место от него. За время эксплуатации аккумулятор прогревается неравномерно, а если вспомнить, что это все же химический источник, то и скорости реакции идут по разному. И по логике индикатор надо ставить именно в них. Ведь общее состояние аккумулятора определяется его самым слабым элементом.

Если индикатор в виде пробки еще можно перекрутить на крайнее положение, то встроенный никуда не денется.

3.2) Вторая претензия это настройка зеленого индикатора. А именно, что часто он всплывает при 1.23-1.24, а аккумулятор считается заряженным при 1.27-1.30. И о каком заряде может идти речь? Я уже молчу, о температурной компенсации при измерениях отличных от +25 градусов.

3.3) Данный индикатор очень часто залипает и зависает в одном положение. Вне зависимости от реальной плотности в ячейки.

А на этом у меня всё. До новых встреч, и обсуждений в комментариях.

Официальный чат . И канал в Мессенджере. Присоединитесь чтоб быть всегда на связи.

Если было интересно поддержите статью лайком и подпиской на канал. Если есть что возразить, милости прошу в комментарии. Я открыт для общения и аргументированных споров. ;)