Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Каждый, что живет в России или странах СНГ постоянно видит уже привычные бетонные заборы «с ромбиками» на различных объектах: стройплощадках, некоторых железнодорожных станциях, заводах, воинских частях и так далее.
В этой статье я расскажу, откуда взялось это ограждение и почему оно стало настолько популярно сначала в Советском союзе, а после в современной России и странах СНГ.
Обо всём по порядку
Начать стоит с того, что правильное название знаменитого забора звучит так - «Плита Ограды ПО-2». Создателем является советский архитектор Борис Лахман, который работал в КТБ «Мосгорстройматериалы» и в последствие, в 70х годах стал главным архитектором.
Конструкторскому бюро была поставлена задача разработать проект ограждения для промышленных предприятий, так, чтобы и безопасно было, и смотрелось хорошо.
Среди трёх эскизов, представленных главным архитектором, по канонам жанра был выбран самый простой. Достоинство заключалось в том, что он почти не загрязнялся, так как пыль и грязь смывались при дожде, благодаря соответствующей форме.
Также интересной была игра света и тени, которая возникала из-за соответствующей формы выступов. Таким образом эта особенность избавляла от монотонности всей окружающей городской среды, но это неточно.
Помимо этого, благодаря своей форме, забор типа ПО-2 выполнял ещё и функцию шумозащитного экрана, не так значительно, конечно, как современные «нанозаборы» на объектах РЖД, но тем не менее. Сюда ещё можно добавить безопасность забора - голыми руками по нему залезть очень непросто.
Так и началось повсеместной использование этого вида ограды во всех городах СССР. Архитектор, Борис Лахман, получил за свою работу бронзовую медаль на ВДНХ и 50 рублей к ней. Позже он уехал в Америку и в последствие стал работать над более серьёзными проектами: ресторанами, торговыми центрами и частными жилыми домами.
В своем интервью он говорил, что забор - это не самая великая его работа, да и то, что его забор стали использовать по всей стране - для него немного непонятно. Хотя в Москве в последствие запретили использование забора из бетонных плит с ромбиками, что в принципе улучшило ситуацию в целом.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
• Разбираемся, чем в РЖД отличаются фирменные поезда от обычных и откуда берется разница в цене.
• Как машинисты локомотивов на грузовом и пассажирском движении справляют нужду в дороге?
• Зачем в старых поездах метро нужно было размещать кабину машиниста в каждом вагоне?