- Споры о правильности, о том как часто необходимо менять, когда необходимо менять, какое масло нужно именно вашему двигателю, пожалуй, самые популярные. Существует два варианта замены:
- Какой из этих вариантов более целесообразный? Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Если большая часть пробега приходится на движение по загородным автомагистралям, когда отсутствуют частые торможения до полной остановки и ускорения, то целесообразно учитывать реальный пробег автомобиля. Официальные автодилеры для разных марки автомобилей устанавливают интервал в пределах 7500 – 15000 км.
- Поэтому, наиболее целесообразным способом расчета необходимость замены, является именно подсчет моточасов. Однако установленные в автомобили приборы учета не имеют такой возможности, а водителю провести такой расчет сложно.
Для того чтобы ваш двигатель работал, как можно дольше и надежнее вашему автомобилю требуется периодичность замены масла и чем чаще, тем лучше. Это необходимо ввиду того, что в период эксплуатации масло постепенно теряется свои смазочные свойства и загрязняется.
Два варианта расчета
Споры о правильности, о том как часто необходимо менять, когда необходимо менять, какое масло нужно именно вашему двигателю, пожалуй, самые популярные. Существует два варианта замены:
- исходя из пробега;
- межсезонные, как правило перед осенне-зимним и весенне-летнем периодами.
Какой из этих вариантов более целесообразный? Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Если большая часть пробега приходится на движение по загородным автомагистралям, когда отсутствуют частые торможения до полной остановки и ускорения, то целесообразно учитывать реальный пробег автомобиля. Официальные автодилеры для разных марки автомобилей устанавливают интервал в пределах 7500 – 15000 км.
Но опытные авторемонтники, да и автолюбители давно заметили, что качество отработанного масла может сильно отличаться при одинаковом пробеге. Особенно это становится заметно если вы эксплуатируете автомобиль больше времени в городе, чем на трассе, то по факту набрать необходимый пробег для замены получается не так быстро. Но от этого двигатель не работает меньше. В пробках, при прогревании, он работает на холостом ходу и пробег как таковой отсутствует.
Поэтому, наиболее целесообразным способом расчета необходимость замены, является именно подсчет моточасов. Однако установленные в автомобили приборы учета не имеют такой возможности, а водителю провести такой расчет сложно.
Прийти к единому знаменателю
И как же все таким поступать водителю. Наиболее оптимальным решением этого вопроса будет компромисс. Автомобилю, который по большей части эксплуатируется за городом целесообразно осуществлять замену масла исходя из пробега.