Недавно Автостат опубликовал очень любопытные результаты опроса владельцев автомобилей Рено. Их спрашивали, авто какой марки было у вас до Рено, из каких брендов еще выбирали машину и какие есть преимущества/недостатки у выбранного ими автомобиля.
Результаты весьма интересные и в целом объясняют, почему же так любят машины Рено у нас в стране.
Давайте сначала посмотрим, машины каких брендов кроме Рено люди рассматривали к покупке. Почти 80% в качестве альтернативы Рено видят продукцию концерна Хендэ-Киа. Оно и понятно, ведь по соотношению цена-качество корейцы — это ближайшие конкуренты французского бюджетника.
Еще опрошенные смотрели в сторону Ниссана, Шкоды или Лады – тоже вполне понятные конкуренты, хоть и уже немного в других весовых категориях. Все-таки Шкода и Ниссан стоят подороже, чем Рено, а Лада – наоборот подешевле.
Пересаживаются на Рено у нас в стране, как ни странно, тоже с Рено – почти у трети опрошенных раньше тоже был автомобиль с кристаллом на решетке радиатора. Еще у 20% раньше были корейские автомобили, а тут вдруг захотелось чего-то более внедорожного (в случае с Дастером) или более простого и ненапряжного по запчастям (в случае с Логаном).
Хвалят владельцы свои Рено за адекватное соотношение цена/качество, а ругают за просчеты в эргономике и материалы отделки салона. Что же у нас получается? А получается, что Рено стало у нас в стране поистине народной маркой. Именно Рено, а не Лада, как логично было бы предположить.
Корейцы активно наступают французам на пятки, и в 2021 году большинство покупателей уже выберут Солярис, а не Логан. И тем не менее ценителей простых и надежных автомобилей у нас в стране еще очень много. Причем за эту простоту они готовы простить Рено эргономические огрехи и простенькие материалы отделки – знаю по себе.
Да и на вторичке по ценам Рено выглядят уж больно привлекательно. Логана 7-8 лет можно до сих пор купить за триста с небольшим тысяч и спокойно отъездить на машине еще пару лет, если, конечно, не нарваться на авто из-под такси.
Плюс в России до сих пор огромное количество людей обслуживают автомобили своими руками. Кто-то, как я, параноит по поводу кривых рук мастеров в автосервисах, а кому-то просто до ближайшей СТО ехать не одну сотню километров: тут уж хочешь не хочешь, а придется все делать самому.
В общем, молодцы. Уже почти готов простить им 1.3-литровый турбомотор, сделанный совместно с Даймлером и вариатор на новом поколении Дастера...