А знаете ли вы, мои читатели, что государь Петр Алексеевич не только активно строил надводный флот, но и пытался покорить морские глубины? В принципе, ничего удивительного в этом не было. Петр I активно интересовался техническими новинками и наверняка знал, что в 1620 году голландский мастер Корнелиус Дреббель позабавил английского короля Якова I тем, что построил корабль, который погружался в Темзу, некоторое время плыл под водой на глубине нескольких метров, а потом успешно всплывал. Вот только англичане отнеслись к этому проекту как к забавному курьезу.
Петр же, скорее всего, оценил все военные перспективы такого проекта. И поэтому, когда крестьянин Ефим Никонов подал ему челобитную, в которой предлагал построить
«…К военному случаю на неприятелей угодное судно, что под водою ходит потаённо, которым на море в тихое время можно из снаряду забивать корабли, хотя бы десять или двадцать — смотря по тому, сколько на нём будет пушек…»
Петр I проектом заинтересовался. Тем более, что автор обещал
«учинить образец под потерянием своего живота, ежели будет неугодно».
Поэтому с подачи царя, 31 января 1720 года Адмиралтейств-коллегия решила
«…Крестьянина Ефима Никонова отослать в контору генерал-майора Головина и велеть образцовое судно делать...»
Причем царь предварительно все обсудил с Никоновым и, похоже, что он убедил его в реальности и реализуемости проекта. Учитывая, что Петр неплохо разбирался в современной ему технике, надо думать, что Никонов предлагал вполне реальные и реализуемые вещи.
В марте 1721 года первая модель была готова и прошла испытания на Неве. На середине реки прототип погрузился в воду, на весельном ходу прошла до противоположного берега. Потом опять погрузилась и прошла через Неву к Галерной верфи, откуда за испытаниями наблюдал сам Петр. Но на третьем погружении макет дал течь. Тем не менее, царь остался доволен и велел строить корабль «полного корпуса».
Строительство завершилось в 1724 году. Первая российская подводная лодка напоминала большую бочку, сделанную из сосновых досок, обшитых тюленьими шкурами. В экипаж входило 4 человека, передвигалась она на весельном ходу, а поднималась и опускалась с помощью балластной цистерны и поршневой помпы. Запаса воздуха должно хватить на 10 часов, а бороться с вражескими кораблями собирались «огненными медными трубами» и «спецназовцами», в корабле имелась шлюзовая камера, кроме того, Никонов придумал и конструкцию скафандра.
Но испытания построенного корабля завершили неудачей. При первом же погружении «подлодка» ударилась о дно и дала течь. Испытатели вместе с автором проекта смогли спастись. Тем не менее, Петр, наблюдавший за испытаниями, решил продолжать работы и велел Никонову сделать корпус крепче, а заодно специально отметил, чтобы
«никто конфуза в вину не ставил».
Вот только Петру Алексеевичу оставалось уже совсем немного. 28 января 1725 года его не стало. Так строитель подводного корабля лишился благодетеля. Насколько известно, он достроил таки свою подлодку. Но она была уже никому не интересна, да и очередные испытания закончились неудачей.
Поэтому в январе 1728 года Никонову вспомнили все потраченные деньги и решили:
«Никонова за те его недействительные строения и за издержку не малой на то суммы определить в адмиралтейские работники и для того отправить его в астраханское адмиралтейство с прочими отправляющимися туда морскими и адмиралтейскими служителями под караулом»
Попал ли Никонов в Астрахань, сколько там прослужил и что с ним стало – неизвестно. Не получилась подлодка у Петра Алексеевича. До их реального боевого применения пройдет еще много времени, пока во время Гражданской войны в США, конфедераты не устроят несколько рейдов на подлодках.
-----------
Для того, чтобы было удобнее находить мои статьи на Дзене, подпишитесь на канал и тогда его удобно изучать в разделе подписок.
Мои статьи и видео доступны также во «ВКонтакте» на YouTube , в Инстаграм