___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
НЕ ПОВТОРЯТЬ!
Описанный мной ниже способ соединения оказался не надёжен.
Прошло полтора года и изготовленный мной самопал дал течь, неожиданно на пол пути.
Хорошо что вовремя почуял запах и остановился.
Потекло в месте соединения штуцера с шлангом.
Причины не ясны, но подозреваю, что сыграло роль то, что эти шланги несколько раз двигались при съёме клапанной крышки для ремонта ГРМ - ссылка
Установил назад первоначальный вариант на резиновых шлангах, а к пластиковым возвращаться больше нет никакого желания.
Попробовал и хватит.
Прошу считать опубликованную ниже запись чисто теоретическим материалом для обдумывания.
:-)
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ
.
Запись является продолжением вот этой доработки - ссылка
Напугали меня тем, что крепление резиновых шлангов на пружинных хомутах ненадёжно.
Сильно я не испугался но спортивный интерес проснулся, дай думаю попробую сделать на пластике.
.
Внимание!
Повторение технологии на свой страх и риск.
Я на всякий случай "старые" шланги на резине не разбирал, а положил в багажник.
И это пригодилось, смотреть дополнение в начале записи.
:-)
.
Примечание.
В природе есть пластиковые трубки "сырец" которые утягиваются при нагревании.
Потому возможно проще найти их, нежели повторять всё ниже описанное.
.
Продолжаю.
В наличии был кусок трубки от сепаратора, трубка жёсткая, я её в своё время заменил на резиновый шланг.
С этим куском как с образцом поехал по магазинам и раздобыл комплект топливных магистралей от Калины.
В комлекте два куска мягких трубок примерно по 1,8 метра (прямая и обратка).
С этими трубками я и начал эксперименты.
На фото ниже показано отличие трубок.
Для работы понадобился вот такой инструмент.
1. Изогнутые длинногубцы.
Обязательно изогнутые, так как при раздвигании они сохраняют относительную параллельность губок.
2. Обжимка.
Самодельная, сделана из клещей для удаления изоляции.
Как делалась обжимка, будет рассказано ниже.
3. Фен, строительный или радиолюбительский, и то и то было опробовано с положительным результатом.
.
Предварительно пришлось изучить свойства трубки.
Узнать расстояние до сопла фена и количество времени для прогрева.
Субстанция из которой сделана трубка очень вредная.
Недогрел — хрен тянется, перегрел — поплыла.
Разница между недогрел и перегрел — несколько десятков градусов, поймать очень трудно, но вполне возможно.
В моём случае размягчение начиналось примерно от 180 градусов и после 220 градусов идёт катастрофическое расплавление.
.
Примечание.
Для эксперимента пробовал размягчать трубку в разогретом масле — поддержать нужную температуру легче и прогрев равномерней.
Но потом наловчился горячим воздухом.
Главное условие, нагревать медленно, чтоб трубка прогревалась ещё и внутри.
.
Размягчить трубку это пол дела, её ещё нужно натянуть.
В наглую, сразу на штуцер не получится, она мнётся, потому первым делом расшипериваем её длинногубцами.
Подсказка.
Сразу загнать длинногубцы и расширить можно но тяжело, потому чуть расширив в начале, длинногубцы загоняются глубже, ещё чуток расширяется и ещё чуток глубже с окончательным разжимом до нужного диаметра и удерживанием в этом положении до полного застывания.
Естественно это нужно делать очень быстро за один заход — трубка стынет очень быстро.
Можно кстати предварительно подогреть губы инструмента.
.
Расширенный конец трубки одевается на штуцер.
Далее, одетая на штуцер трубка прогревается феном, при этом она немного утягивается и становятся видны рёбра штуцера.
Как только стало видно где прижимать, в дело пускается обжимка.
Сначала прокручивая несколько раз прикусывается, а потом окончательно зажимается до упора и держится до полного застывания.
Получается вот такой красиво обжатый штуцер.
Внимание!
При насаживании трубки внимательно следить за резиновым кольцом.
Почему-то на угловых штуцерах оно неохотно влазит и закусывается.
На фото ниже пример.
Вобще посадка трубки на угловые штуцеры оказалась чуть тяжелее.
Приходилось сильнее растягивать трубку и следить за резиновым кольцом.
Видимо геометрия немного другая, на фото ниже видно, что угловые обжались немного по другому, не так глубоко как прямые.
ОБЖИМНОЙ КЛЮЧ.
Как уже было сказано, обжимка сделана из клещей для снятия изоляции у которых были отпилены зубы.
Клещи выглядят вот так (взято из сети).
К ним через отверстия в губах были прикручены две согнутые на встречу друг другу пластины.
Толщина железа пластин 1,5 мм.
Головки у болтов М3 были обпилены, так чтоб не мешали смыканию лепестков пластин.
После сборки, губы были сомкнуты так чтоб пластины залезли друг на друга внахлёст.
В получившемся пакете, по центру было проделано отверстие диаметром 9,5 мм.
И только после этого был сделан рез и отсечено всё ненужное.
Затем острые грани пластин были зализаны дремелем на сколько можно было подлезть.
Под конец, молоточком было выведено ровное расстояние между пластинами, для этого нашёлся подходящий по толщине кусок фольгированного текстолита толщиной 1,6 мм.
В ходе экспериментов выяснилось, что для полного зажатия необходимо сточить концы пластин.
Ниже на фото видно где и как.
При полном зажатии получается не круг, а элипс в узкой части 8 мм в широкой 9,5 мм.
Если бы был просто круг 8 мм, то углы пластин сошкребали бы пластик, а не вминали его.
Объяснил как смог…
:-)
На машине трубки укладывались предварительно прогреваясь феном в нужных местах изгиба.
Получилось примерно так.
Остальные фото на машине показаны по ссылке данной в самом начале.
.
Примечание.
Неким индикатором герметичности может выступать намотанная на место соединения штуцера и шланги изолента.
Если будет утечка, бензин расползаясь разжижает клеевую основу изоленты и она начинает разматываться.
Так я заметил одно бракованое соединение.
Я сначала расстроился, думал столько сил и времени потрачено зря!
Переделал соединение заново и оно опять запотело.
Взял другой штуцер, соединил и всё получилось прекрасно с пол пинка, на ветру и строительным феном.
Осмотр штуцера не выявил никаких явных деформация и трещин, что это было я так и не понял.
:-)
КОНЕЦ ИСХОДНОЙ ЗАПИСИ
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка