Грунтовые дороги. Способ передвижения в губернии в летнее и зимнее время резко отличается между собой. Летом он производится верхом на лошадях, или речным и морским путями, а зимой на собаках и оленях.
Первая колёсная дорога на Камчатке, протяжением 30 вёрст, была построена в 1911 году.
В 1910 г. почтово-телеграфное ведомство, проводя телеграфную линию Петропавловск — Большерецк — Тигиль, для подвозки строительных материалов устроило от Петропавловска до Большерецка дорогу (200 вёр.), пройдя через промежуточные селения Завойко — Коряки — Начики, времянку, которая в том же году осенью была размыта дождями до такой степени что проезд по ней стал невозможен, а местами она была смыта вовсе.
На протяжении Петропавловск — Завойко (30 вёрст) эта дорога средствами, отпущенными Областному Камчатскому Управлению, в 1911 г. была ремонтирована настолько, чтобы по ней могло производиться движение, а в последующие годы производились уже более капитальные работы по улучшению проезжей части, мостов, водоотводных канав, гатей и установке парома через быструю и глубокую р. Авачу, на правом берегу которой расположено с. Завойко. Эта дорога была шириной в 2 саж. с гатями шириной 1,5 саж. и имела около 50 мостов (длиною до 6 сажен и шириной 2 саж.).
С 1918 г. дорожный отдел Переселенческого Управления послал на Камчатку строительную партию, ассигновав 65.000 рублей на постройку заново дороги Петропавловск — Завойко и изыскание других. Капитальные работы эта партия произвела на протяжении 3 вёрст от г. Петропавловска, а на остальные 27 вёрст произведён только ремонт. В 1919 г. партия работ более не производила, и дорога, оставшаяся без наблюдения и ремонта, к настоящему времени требует снова капитального ремонта; мосты все погнили и часть их провалилась, а также испорчены мостики, трубы, гати, водоотводные канавы и самое полотно. Сообщение и передвижение по этой дороге кое как производятся и теперь, т.к. она является единственным связывающим сухопутным звеном порта Петропавловска с центральной частью Камчатской губ., где имеется много селений, нуждающихся в подвозе товаров. При проезде население, главным образом, восстанавливает мосты накидыванием на провалы срубленного леса и совершенно не заботится об остальном полотне.
Кроме этой дороги, население пользуется для колёсного передвижения сохранившейся вышеуказанной времянкой между с.с. Завойко — Коряки — Начики на протяжении около 66 вёрст.
Других колёсных дорог в губернии нет и не начинались постройки, если не считать оставшиеся следы дороги-времянки, проложенной по долине р. Камчатки (протяжение неизвестно) почтово-телеграфным ведомством при постройке телеграфной линии.
Вся территория Камчатской губернии представляет из себя сочетание высоких хребтов, болот и тундр, лесов с непроходимыми кустарниками, и пересекается многочисленными реками и речками, носящими горный характер, а потому большей частью мало пригодных для передвижения речных судов.
Селения, расположенные по морскому побережью, находятся сравнительно в лучших условиях для доставки в них груза, нежели те, которые удалены вглубь материка на значительное расстояние от берега.
(Окончание следует)
