Доброго всем!
Смена началась сразу с трех новостей. Во-первых, пришел другой диспетчер, не тот, с которым мы работали в день. Во-вторых, объявили усиление ветра, а это значит, что нам придется снова добавлять везде башмаки. И в-третьих, оказалось, что у меня есть вечером прицепка к проходящему поезду.
Раньше, когда мы еще не боролись с пандемией, прицепки были каждый вечер, теперь же только через день. Я немного напряг память и она мне выдала, что в прошлый раз я делал такую прицепку в марте прошлого года, перед отпуском.
Но это не на долго, просто пустили дополнительный поезд в честь праздников. Это чтобы студенты из Иркутска смогли сбегать до предков, затариться продуктами, совершив набег на их холодильники.
Прибыло три вагона, мы добавили десять, поддержали состав для смены локомотива. Дальше наши пути с пассажирскими делами разошлись до утра. Впереди ждали трудовые подвиги в грузовом парке.
Для начала мы добавили тормозные башмаки туда, гще их не хватало. Заняло это занятие больше часа, то за башмаками далеко идти, то рукава не собраны, то вагонов много и пока их все откачаешь. В общем, пока мы увлеченно перекрепляли вагоны, пришло время ехать за уборкой, выводить на станцию отремонтированные вагоны. Сегодня их было чуть больше двадцати.
Но, чтобы выехать с ними на станцию, нужно пересечь пути, по которым отправляются четные поезда. А они идут стеной, практически без интервалов, один за одним. Зато мы, не теряя времени даром, загрызли по печенегу с чаем.
А вот сразу отставить на путь не получилось. Нужно было помочь с отцепками другому составителю и мы всей веревкой поехали через всю станцию помогать.
К слову сказать, ветер дул, хотя и не такой сильный, как обещали. Это был западный ветер, со стороны Байкала, оттуда ветра теплее, чем восточные. Но все равно, осаживаться на вагоне против ветра холодно и неприятно.
И еще про ветер. Он не усиливался и не ослабевал до самого утра. Но телеграмма о его наличии была до нуля Москвы. Вот и получилось, без двадцати 5 крепил девятый путь с учётом сильного ветра, а через двадцать минут крепил седьмой путь уже без ветра.
Потом был утренний пассажирский поезд, который мы отставили. Но там все как всегда. Вообще наша работа не отличается разнообразием, мы делаем одни и те же вещи, просто иногда в другой последовательности и на других путях.
Ваш В. В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди ещё много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях
