Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем об автоновинках Российского рынка. Также есть обзоры с рынка подержанных машин и рекомендательные обзоры на автотовары. Подписывайтесь, ставьте палец вверх, мы начинаем.
Популярная в России Корейская марка Хендэ представила абсолютно новый и самый доступный кроссовер Hyundai Bayon. В Европе он будет конкурировать с Фольксваген Тикросс и Ниссан Жук, а также другими компактными авто. Привезут ли в будущем кроссовер нам, пока неизвестно. Хотя у нас такой кроссовер мог бы стоить дешевле Креты и иметь не слабую популярность.
Да и вообще нам бы не помешали доступные автомобили, учитывая нынешние цены, а если Корейцы их не будут привозить, то этим займутся Китайцы. Давайте не будем забегать вперёд, для начала посмотрим, что из себя представляет Корейский автомобиль.
Внешне Hyundai Bayon похож на новый Хендэ Туссан 4-го поколения, у него такая же решётка радиатора с крупными ячейками, только другой формы. На верху передней части расположились сильно зауженные дневные ходовые огни, а основные блоки фар оригинальной формы находятся чуть ниже.
В профиль новый кроссовер имеет сложную и угловатую выштамповку деталей кузова. Низ и арки защищены пластиком, размер дисков колёс может быть 15, 16 или 17 дюймов. Базовые стальные в остальных версиях легкосплавные.
Корма сделана не менее интересно, фонари растянуты по краям заднего стекла и соединены между собой тонкой диодной линией. Габариты нового кроссовера: длина 4180 мм, ширина 1775 мм, высота 1490 мм. Клиренс в зависимости от размера колес может быть 183 мм.
Салон выглядит достаточно современно, во всех версиях будет полностью цифровая приборная панель на 10 дюймов. Мультимедийная система в базе имеет 8-дюймовый дисплей, а для богатых версий 10 дюймов.
Передняя панель имеет в дизайне горизонтальные ламели растянутые на всю ширину, они очень гармонично сливаются с центральными и боковыми воздуховодами.
Климатическая система имеет монохромный дисплей, а вместо шайб крутилок, механические кнопки. На центральном тоннеле классический рычаг кпп. В салоне есть диодная подсветка, сиденья с боковой поддержкой.
В оснащении есть система удержания в полосе, интеллектуальный круиз-контроль, экстренное торможение перед пешеходами и велосепидистами, контроль усталости водителя, мониторинг слепых зон, помощник при парковке, беспроводная зарядка смартфона, премиальная акустика BOSE и т.д.
Мотор можно выбрать из двух вариантов: первый атмосферник на 1.2 л мощностью 84 л.с., второй турбомотор на 1.0 л мощностью 100-120 л.с. Более мощный имеет 48-вольтный стартер-генератор, а для 100-сильного мотора он доступен за доплату. Базовый мотор имеет 5-ступенчатую механику, а турбоагрегат работает в паре с 6-ступенчатой коробкой iMT без педали сцепления. Привод только передний.
В Европе продажи начнутся этим летом, цены ещё не объявлены, но уже известно, что новый Hyundai Bayon станет самым доступным кроссовером марки.
Как думаете, если бы данный кроссовер начали продавать в России дешевле Креты, он бы имел успех? Давайте обсудим в комментариях!
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно