Уазом на трэколовских колесах в настоящее время никого не удивишь. И да, в заводском исполнении такие машины и называются "Трэколами". Огромные колеса низкого давления делают машину проходимой практически по любому типу покрытия и в большинстве случаев придают такому транспорту ещё и положительную плавучесть.
Хотя, как известно, на таких колесах, без дополнительного движителя, например лодочного мотора в задней части эти машины не очень-то и хорошо плавают. Вместо стандартного силового агрегата на таких машинах частенько устанавливают более мощные двигатели, для того, чтобы машина могла легко передвигаться на таких больших колесах.
Такие машины конечно очень хороши для преодоления бездорожья, но вот их стоимость в новом состоянии, которая стартует от суммы чуть большей, чем 2 миллиона рублей, делает такие машины почти недоступными для обычных потребителей.
Но наши кулибины не сидят на месте. Многим хочется покорять бездорожье и не имея пары лишних миллионов на покупку дорогостоящего вездехода. У многих людей такие машины являются просто жизненно необходимыми.
И вот именно на такой, недорогой самодельный вездеход, по внешнему виду схожий с заводским Трэколом, я и наткнулся на днях на сайте по продаже различного рода техники. И эта машина меня очень заинтересовала.
Если посмотреть на эту машину спереди, то можно подумать, что на обычный УАЗ поставили огромные колеса, немного усовершенствовав трансмиссию. Но если взглянуть на нее сзади, то становится ясно, что модернизация зашла гораздо дальше, чем кажется на первый взгляд и в этом вездеходе объединены по крайней мере два трактора и УАЗ.
Часть задних дверей Уаза Бузанки заменил собой капот от трактора Т-16. И этот капот и выдает, на какой базе построен этот самодельный вездеход. Да, да, это всем известный трактор Т-16, который многие знают под прозвищем "Попрошайка", из-за его его характерного расположения кузова перед кабиной.
Такой трактор, как и все остальные составляющие этого вездехода в большом количестве имеются в наших деревнях и покупаются по цене металлолома. Как видно создатель вездехода не особо заморачивался по поводу внешнего вида и других, не важных на бездорожье вещей. Машина строилась из того, что было под рукой.
Двигатель трактора остался родным и как на тракторе он расположен в задней части машины. Трансмиссия была доработана, но в объявлении не указано какими запчастями. Колеса установили ободрыши, изготовленные из отслуживших свой век покрышек от трактора Т-150.
Ох и намучались наверно создатели машины с обдиркой этих огромных тракторных колес. Ведь даже обычное колесо, например от Урала 4320, достаточно тяжело обдирать, даже при наличии специального инструмента. И кстати на фото видно, что протектор на передних и на задних колесах не совпадает.
Руль у этой машины расположен как и у остальных машин в передней части. За маленьким исключением, что этот руль расположен по центру, а не слева. Так сделано потому-что огромные передние колеса должны поворачивать, а для этого соответственно нужны и огромные пространства для их поворота в подкрылках.
Водительское место, как и руль, расположено по центру, на месте штатного мотора, который теперь от трактора и расположен в задней части.
В передней части машины-вездехода установлена лебедка от ГАЗ-66. Она значительно повышает возможности автомобиля на бездорожье. Но все-таки заводской вездеход, как мне кажется будет проходимее, чем этот самодельный. Все дело в том, что при внешнем агрессивном виде, у этой самоделки ведущий только задний мост, как и у трактора Т-16. Передний же просто управляемый.
Что касается цены, то за это чудо техники настоящий собственник хочет выручить 300 тысяч рублей. И честно сказать, мне кажется, что это дорого, для вездехода с одним ведущим мостом, построенного из того, что было под рукой.