Честно признаюсь, что кроссовер без полного привода за кроссовер я не считаю. Понятно, что месить жесткое бездорожье на кроссе вряд ли кто-то будет – для этого есть рамные внедорожники, но в то же время полный привод ему жизненно необходим. Иначе автомобиль просто перестает быть кроссовером и превращается в обыкновенный универсал.
Почти все современные кроссоверы продаются в полноприводном варианте, будь то AWD или постоянный полный, либо в моноприводном. И ведь моноприводные кроссы покупают, только причина этого мне не совсем ясна.
Я прекрасно понимаю, что немногим нужно постоянно топиться в болоте и ездить на охоту по весенней распутице, но если человек покупает кроссовер, то зачем отказываться от приятного бонуса в виде полного привода? Ведь он буквально спасает в зимнее время!
Зимой полуторатонный кроссовер на моноприводе тронуться с места при обледеневшем асфальте без пробуксовки просто не сможет. А если под капотом еще и не базовый полуторалитровый атмосферник, то на обледеневшем асфальте любое нажатие на педаль газа приведет только лишь к пробуксовке, но ни в коем случае не к более-менее динамичному разгону.
И никакие ESP и другие хитроумные системы тут не помогут: по разгону полноприводный автомобиль на скользкой поверхности выиграет всегда.
Ты что, только со светофора ездить собрался что ли?
Нет, полный привод бывает нужен даже при обычной езде по трассе...
Сейчас ездим по Архангельской области, и дороги тут преимущественно такие, как на фото сверху.
Дорога содержится под плотным укатанным слоем снега и льда, и резко затормозить, как, впрочем, резко разогнаться, тут не получится. А на моноприводе так вообще может произойти очень неприятное явление – сам пару раз сталкивался. Выезжаю я со второстепенной дороги, шайба управления муфтой стоит на режиме 2WD...
Пропустил одну машину, а вдалеке едет другая. "Ну, успею уж я разогнаться, дистанция же позволяет", – думаю я и выезжаю со второстепенной. Потом жму на педаль газа и с ужасом понимаю, что машина только шлифует передними колесами, а ехать никуда не едет – разгона ноль!
Приходится тут же включать AWD, и только после помощи задних колес наконец получается уверенно разогнаться. Так что полный привод нужен не только любителям офф-роуда и трофи покатушек. Он очень желателен кроссоверу и в городе, и на трассе. Без него кроссовер превращается в какую-то Ладу Веста лифтбек: вроде бы и клиренс есть, и вместительный, но чего-то не хватает...
А как считаете вы, нужен кроссоверу полный привод или можно обойтись и без него?
