Некоторое время назад я написал статью здесь на Дзэне об отечественной моторной яхте экспедиционного класса NorthSilver 1440 . Как ни странно, именно эта статью в моём блоге прочло больше всего народу. Спустя некоторое время я решил вернуться к теме яхт-экспедиционников или морских внедорожников, и написал о финской лодке , схожей с российской и по назначению, и внешне, и по внутреннему устройству. Теперь пришло время рассказать ещё об одном судне подобного класса. Оно тоже родом из Финляндии, похоже на две предыдущих яхты внешне, но всё же есть и различия.
По-хорошему, начинать надо было именно с этой лодки. Именно её «младшую сестру» я увидел в первый раз 10 лет назад, когда только вошёл в яхтенный мир. Разумеется, всевозможных яхт в тот первый год я увидел много. Но это 37-футовая была одной из самых необычных. Нет, разумеется, отработав уже тогда больше 10 лет на флоте (с перерывами), я видел разные моторные яхты с борта теплоходов. Но именно такую – в первый раз. Это много позже я узнал термин «экспедиционные яхты», прочел про отечественный морской внедорожник. А тогда та лодка меня удивила. На ней было очень мало места для загара, зато двери в рубке очень плотно закрывались, а лобовое стекло было выполнено с обратным наклоном, в отличие от других круизных глиссирующих яхт. Профессионального «моряка» я распознал сразу. Чуть позже я познакомился с капитаном, побывал на борту, убедившись, что уровень отделки на ней не уступает уровню других лодок. Не скажу, что я сразу стал фанатом такого вида яхт, но она мне однозначно понравилась. В длину она была, как я уже отметил, 37 футов. И потому в сравнение с предыдущими не годится. К тому же, она была в варианте без флайбриджа. Называлась та моторная яхта Nord Star Patrol 37 . Мне для сравнения надо что-то побольше, и я выбрал….
Nord Star Patrol 42
Сразу возникла проблема: данная яхта ровно на метр короче своей финской сестры и отечественной лодки. Взять на обзор модель 49 SCY ? Но она длиннее тех двух на метр. Ирония судьбы. Я решил, что пусть всё-таки будет меньшая. Сделаю на это скидку и к внутренним пространствам придираться не буду.
История финской верфи Linex Boat Oy , производящей моторные яхты и катера под маркой Nord Star Patrol , началась в начале ХХ века. Как и многие другие старые верфи, предприятие это семейное. Основал его в небольшом портовом городке Коккола на побережье Ботнического залива один из лучших мастеров того времени и тех мест Сиверт Линдквист (Sivert Lindkvist). Впоследствии в компанию пришли его сыновья Рудe (Rude) и Свен Линдквист (Sven Lindkvist). А сейчас компанией управляет его внук Олли ( Olli ).
Чем, на мой взгляд, моторные яхты Nord Star Patrol отличаются от своих соперниц по обзору? Как мне кажется, они, в первую очередь, менее аскетичны. Несмотря на меньшие размеры, эта лодка чуть просторнее и с несколько большим шиком отделана и внутри, и снаружи.
Правда, отдельного «лежачего места», как на Тарге или НортСильвере здесь не будет. Зато остальные пассажиры разместятся с большим комфортом. Правда, как и на двух других лодках, динетту в кокпите можно переоборудовать в спальное место. А вот с каютами интереснее. Я не сразу смог понять, какая же из двух предназначена для владельца. Обычно, на лодках подобного размера мастер-каютой является носовая, а та, что в середине корпуса, отводится для гостей.
И в той, и в другой двуспальные кровати и много места. Но для каюты на миделе есть и другой вариант планировки.
О! Уже теплее! Окончательную ясность внесло следующее фото.
На фото видно, что подволок (потолок) каюты довольно низко. Хозяин яхты вряд ли выберет себе такую каюту. Ну, а, чтобы убедиться окончательно, взглянем ещё одно фото.
Разделённый на два отделения санузел возле носовой каюты недвусмысленно указывает на её статус хозяйской.
Как я уже писал выше, дополнительного спального места, которое можно позиционировать как шкиперское (капитанское), на этой лодке нет. И я бы не стал этому удивляться. Не умаляя достоинств и качества отделки Targa 44 и NorthSilver 1440 , их отделка мне кажется несколько более спартанской, а посты управления больше напоминают рабочее место. Nord Star Patrol 42 на их фоне выглядит заметно понаряднее.
Пост на флайбридже тоже радует глаз.
Такой же дизайнерский штурвал и расположение самого поста по центру недвусмысленно намекают на то, что главный человек здесь – владелец, он же и пилот.
Сам флайбридж тоже не так аскетичен, как у соперниц по обзору. Это явно место отдыха компании. Здесь есть и холодильник, и электрический гриль, и мойка. Большой Г-образный диван не заставит тесниться компанию. Вкупе со столом он образует вполне просторную обеденную зону.
Поскольку эта яхта короче двух других морских внедорожников на целый метр, ещё одной динетты на корме у неё устроить не вышло. Это компенсируется обширным пространством на флайбридже. Но на корме получилась неплохая зона отдыха.
Кстати, на корме есть ещё одна «фишка», которой я не увидел у конкуренток (во всяком случае, в стандарте её не предлагают) – это подъёмная купальная платформа с гидравлическим приводом.
Очень полезная функция. Во-первых, такая платформа используется для спуска и подъёма тендера или гидроцикла. А, во-вторых, это очень удобно именно для купания, особенно, если в гостях на яхте есть люди с ограниченными возможностями.
Заметно, что эта лодка, хоть и несколько меньше двух других, но не менее (а может, и более) комфортна. Как мне кажется, она больше подойдёт хозяину, который предпочитает сам сидеть за штурвалом. При этом владелец, понимая, что «рулить» именно ему, будет подходить к выбору вариантов двигателей и приводов не только с точки зрения экономичности, но и с точки зрения динамики, удобства управления. А выбрать есть из чего! Верфь предлагает в качестве вариантов привода и валы, и откидные поворотно-угловые колонки, и днищевые поды. А мощность двигателей варьируется от 2*340 до 2*650 л.с. Максимальная же скорость, которую может развить это судно, составляет довольно внушительные 42 узла (около 78 км/ч). Согласитесь, совсем неплохо!
Каждая из этих трёх яхт-экспедиционников имеет свои особенности. О некоторых я уже упомянул, остальные постараюсь рассмотреть в следующей статье, свести в некое резюме.
Продолжение следует…
Фото взяты из открытых источников.
