Сегодня я нашел очередной уникальный грузовик, выставленный на продажу на сайте с объявлениями.
Я уверен, что многие из вас не знали о том, что КамАЗ выпускал особые седельные тягачи для работы с особо тяжелыми грузами.
Модельный ряд включал трехосные модели КамАЗ-65226 и четырехосные КамАЗ-65228.
Именно грузовик с колесной формулой 8х8 появился в продаже. Причем сумма не такая уж и большая - 2 миллиона рублей. Добавьте еще столько же и сможете купить его вместе с траллом.
Если поставить КамАЗ-65228 рядом с обычным седельным тягачом, то вы увидите, что он выше более чем на метр.
Такую прибавку дают не только два ведущих передних моста (хотя и они, конечно, тоже), но и особый двигатель.
Это Cummins ISX15, который оказался настолько длинным, что радиаторы охлаждения и интеркуллеры пришлось вынести в специальный отсек, расположенный за кабиной.
Надо сказать, что это вполне привычная практика для сверхтяжелых тягачей.
Там же расположен огромный глушитель, который должен справиться с потоком выхлопных газов.
Двигатель выдаёт 600 лошадиных сил при 1800 оборотах в минуту и невероятный крутящий момент в 2500 Нм при 1200 об/мин.
С ним в паре работает Allison CLBT 6061-6. Это шестидиапазонный "автомат", способный справиться с такими показателями мотора.
Такая комбинация агрегатов позволяет работать в составе автопоезда полной массой до 120 тонн.
В конструкции КамАЗа-65228 есть довольно много элементов от четырехосного самосвала КамАЗ-6520.
Например, это касается задней тележки, а в частности мостов со ступичными планетарными редукторами. Вместо российских можно заказать болгарские мосты "Мадара" и более дорогие венгерские "Раба".
Передние мосты тоже с планетарными редукторами, а ШРУСы со сдвоенными крестовинами.
Рама также унифицирована с самосвалами, но была усилена по всей длине вставками. Сделано это в первую очередь для повышения надежности при эксплуатации в особо холодных условиях.
Седельное устройство может быть с двумя или тремя степенями свободы, в зависимости от версии.
Обратите внимание на то, на какой высоте оно установлено. Меня никогда не перестанет это удивлять.
К сожалению, продавец не предоставил фотографии интерьера своего грузовика. Но внутри необычный КамАЗ-65228 выглядит вполне стандартно.
Разве что посадка чуть выше. Вот снимок другого КамАЗа-65228. Уже прошедшего рестайлинг, кстати.
Кстати, рестайлинговый КамАЗ-65228 имеет немного другую внешность. Если выставленный на продажу грузовик оснащен стандартным бампером, но "двойной" решеткой радиатора, закрывающей увеличенный зазор, то рестайлинговый щеголяет оригинальным передним бампером.
Он имеет дополнительную секцию сверху, которая дотягивает его до самой обычной передней кабины.
Первоначальный вариант выглядит гораздо более крипово, в то время как рестайлинговый стал гораздо более цельным продуктом.