Это будет конкурент Lada Xray, Sandero Stepway и другим компактным приподнятым хетчбэкам, которые нынче именуются кроссоверами. Машина очень компактная - в длину всего 4 метра. По факту это может быть славная и модная замена Kia Picanto, Nissan Micra и Juke, Ford Fusion, Rio X-line и так далее.
То, что машины с каждым поколением увеличиваются в размерах, позволяет создать новые более компактные машины. Sonet будет на ступеньку ниже Селтоса, а значит, и стоить будет меньше. Пока что машина продается только в Индии и там за неё просят в переводе на наши деньги от 635 до 1 320 тысяч рублей. Вполне адекватная и реалистичная стоимость с условием локализации производства в России.
Длина Сонета всего 4 метра, колесная база - 2,5 метра, зато машина весьма широкая для своих габаритов - 1780 мм - это даже немного шире Креты. К тому же у неё практически отсутствуют свесы и клиренс в районе 20 см, так что геометрическая проходимость обещает быть просто отличной. Правда, привод только передний, зато есть электронные режимы, которые меняют настройки системы стабилизации для лучшей проходимости (типа как у того же Xray Cross или Пежо).
Просто для сравнения: Hyundai Creta, которая на 30 см длиннее (база больше на 9 см) стоит сегодня от 1,1 млн рублей. А крохотная Kia Picanto длиной 3,5 метра и базой на 10 см меньше стоит от 820 тысяч рублей на механике и от 920 на автомате. Но не забываем, что Пиканто не локализован.
Примерно те же деньги сегодня просят за Lada Xray - от 680 000 рублей за базу (1,1 млн за топ в версии Cross). Xray немного больше по размерам, но это Lada, а точнее Renault Sandero. А теперь посмотрите, как круто выглядит Sonet. Он не кажется малышом, не кажется игрушечным, мимишным или девчачьим. Это полноценный компактный автомобиль.
Парковаться легче, масса машины меньше, расход снова меньше. А если ты ездишь один, вдвоем или у вас пока что маленькие дети, которым не надо много места сзади, ни к чему иметь здоровенный вагон.
Под капотом Sanet будет несколько моторов, но не факт, что все они доедут до России [если, конечно, машину вообще к нам привезут, пока никаких официальных заявлений не было]. Базовым будет 1,2-литровый атмосферник мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 115 Нм с 5-ступенчатой механикой. Ещё будет современный трехцилиндровый литровый турбомотор мощностью 120 л.с. и моментом 172 Нм в паре с 6-сутпенчатой механикой (в Киа её называют интеллектуальной и обозначают как iMT, потому что у педали нет механической связи со сцеплением, она лишь подает сигнал, а переключать передачи все ещё нужно руками) или 7-сутпечнатым роботом с двумя сцеплениями. Ну и как вишенка на торте - 1,5-литровый дизель на 115 л.с. и 250 Нм с классическим автоматом (в паре с механикой он выдает 100 л.с. и 240 Нм).
Теперь про комплектацию - это как раз то, что отличает Киа от остальных. Интерьер абсолютно взрослый, от него не пахнет бюджетностью и экономией на спичках [на фото он выглядит вообще как будто из авто классом выше]. Во-первых, будет большой 10,25 дюймовый планшет мультимедийной системы, визуально объединенный в приборкой, со современной прошивкой. Будет экокожа на сиденьях, беспроводная зарядка с охлаждением и даже трехдиапазонная вентиляция передних сидений!
Шесть подушек безопасности, голосовое управление с искусственным интеллектом, навигация, парктроники спереди и сзади, атмосферная подсветка, дистанционный запуск, двухуровневая системы очистки воздуха, музыка Bose с сабвуфером. А ещё будет возможность взаимодействовать с машиной через умные часы. В общем, бомба! Такой комплектации не предлагает больше никто. Даже китайцы. Да ещё и в паре с дизелем на автомате.
Так как это глобальная модель, нельзя исключать, что Sonet доберется до России. Точных дат и комплектаций нет, но по крайней мере при локализации это было бы отличным способом увеличить свою рыночную долю и ещё больше потеснить АвтоВАЗ, который, к слову не собирается сдаваться без боя и выпустит в ближайшие годы несколько новых моделей.
Ещё интересно: Легко купить, но тяжело продать - самые неликвидные машины на вторичке
Фотографии Allroader.ru
