До XIX века на месте площади Тверской Заставы и вокруг нее была огромная слобода ямщиков. Курные избы и дворы ямщиков с огородами и хозяйством занимали всю местность вдоль Тверских-Ямских улиц, Миусской площади и Большой Садовой.
В конце XIX века на площади был построен Смоленский вокзал (ставший потом Брестским, а позже Белорусским). Вокзал связал Москву с Вильнюсом, Минском, Варшавой, Берлином. Он стал шестым по счёту и вторым по размерам в Москве.
https://ridero.ru/books/widget/o_moskve_v_stile_odinmirage/
Ответственным за строительство был крупный предприниматель, владелец кирпичных заводов, статский советник Немчинов, давший имя ЖД-платформе «Немчиновка».
А началось все 15 декабря 1868 года, когда император Александр II утвердил концессию на строительство Московско-Смоленской железной дороги.
Вокзал вначале планировали создать далеко за городом, против Петровского парка (напротив нынешнего метро «Динамо»), но затем все же решили перенести ближе к городу и строить у Тверской заставы. К началу 1890-х годов он уже с трудом вмещал пассажиров одного поезда. Но приступить к реконструкции вокзала удалось лишь в 1907 году. Автором проекта нового комплекса зданий стал архитектор И. Струков.
С тех пор Белорусский вокзал закономерно превратился в западные Ворота столицы. Поэтому именно сюда прибывали составы с ранеными, а также с частями на переформирование, понесшими большие потери во время Великой Отечественной войны. Именно отсюда направлялись на фронт свежие силы и вновь сформированные части. Для нашей страны они убывали на западный фронт. Для фашистов они прибывали на самый страшный для них – восточный фронт.
Поэтому бронзовый барельеф на стенах вокзала, посвящённый тем событиям, с подписью «Вставай, страна огромная, вставай на смертный бой», совсем не случаен – он точен и уместен.
https://ridero.ru/books/widget/o_moskve_v_stile_odinmirage/
