Всех этих грузовиков объединяет одно – им пришлось застрять на Севере, преодолевая самые сложные участки дорог, где вблизи нет деревень и сёл, и надеяться приходится только на себя. Те кто работал вахтовым методом на Севере, ни один раз наблюдали с каким трудом грузовые машины преодолевали заснеженные участки, чтобы доставить груз во время и заработать хорошие деньги.
Северный дальнобой один из самых высокооплачиваемых, но туда рвутся не все водители. Ведь никто не хочет рисковать своим здоровьем, и оказаться в практически беспомощной ситуации. Иногда бывает, что жажда быстрой наживы приводит к печальным последствиям, когда водители без опыта берутся перевозить груз через сложные заснеженные участки, и оказываются в объятиях стихии. Машина застряла, груз вовремя не доставлен – как следствие убытки. Без подмоги тут явно не обойтись.
Чтобы беспрепятственно преодолевать такие дороги на грузовиках с грузом, нужна хорошая подготовка, которая накапливается годами. И те водители, которые приспособились работать в таких условиях настоящие мастера своего дела.
Говоря о грузовиках, которые сейчас работают в этих краях, на них имеется полное обмундирование. С собой они берут песок, дополнительный бак с топливом, цепи для колес и другие инструменты. Так же утепляют кабины, ведь морозы могут достигать до минус 60- градусов.
Но есть три грузовика, которые заточены для работы в различных условиях и даже на Севере:
Урал-4320
Это наш родной Урал-4320, под их капотами ставят мощные движки на 312 лошадей. 20-е шины, 5-тиступенчатая механическая коробка и клиренс до 40 сантиметров – все это делает грузовик очень проходимым. Их масса составляет почти 8 тонн, и перевозить они могут до 7 тонн в своем кузове.
КамАЗ-43118
Вот еще одна машина, которая отличается высокой проходимостью – это КамАЗ-43118. В Якутии эти машины регулярно проходят через зимники. Под капотом у них стоит двигатель, отвечающий требованиям Евро-2, который выдает мощность 260 лошадиных сил. По грузоподъемности такой грузовик способен взять 10 тонн.
КрАЗ-260
И еще один легендарный грузовик, который находился в производстве еще со времен СССР, также продолжает нести службу на Северных территориях. Этот грузовик на трех осях и с полным приводом в свое время был лидером, пока УРАЛ его не потеснил.
Заниматься северным дальнобоем работа не из легких, но высоко оплачивается. Конечно, там есть свои нюансы, которые нужно проговаривать еще на берегу. Напишите что думаете про северный дальнобой, хотели бы там поработать и какую зарплату рассчитываете, а в одном из следующих видео я расскажу про реальные зарплаты за один рейс на Севере.
Статья была интересной? Напишите в комментариях свое мнение и оцените статью пальцем вверх. Благодарю за внимание!