Если вы хотите найти какой-нибудь интересный сильно переделанный советский грузовик, то советую обратить внимание на украинские сайты с объявлениями. Там иногда на продажу выставляют очень любопытные экземпляры.
Про один из них вы узнаете из сегодняшней статьи. Этот модифицированный КрАЗ-250 продают в Днепропетровской области. Продавец хочет получить за него $8000, или чуть больше 600 тысяч рублей.
Не так много для тяжелого тягача, но надо учитывать тот факт, что состояние уже далеко от идеального.
Передняя часть выделяется новым самодельным бампером, изготовленным, судя по всему, из нержавейки, и фарами определенно китайского происхождения.
И всё же самое интересное тут находится за кабиной. Владелец грузовика поставил перед собой задачу трансформировать грузовик с магистральный седельный тягач.
Он не стал менять штатную кабину, а вместо этого установил в задней части огромную будку, превращенную в спальный отсек.
У меня нет ни единой идеи откуда он её взял, но она не выглядит самодельной.
Мне кажется, нечто подобное ставили на железнодорожные путепрокладческие машины, но я могу ошибаться.
В любом случае, для установки такого большого спального отсека потребовалось удлинить раму тягача на 2-3 метра.
Т.е. принцип использовали тот же, что и при создании кастомных американских грузовиков. Только раму в Америке привыкли растягивать в гораздо более крупных масштабах.
Смотрится, конечно, всё это немного диковато. К тому же, кажется, что пользоваться таким спальным отсеком будет не очень удобно.
Посудите сами. Во-первых, из кабины напрямую в него не попасть. Нужно выйти из грузовика и обойти его с пассажирской стороны, потому что только там сделана дверь внутрь.
Но на этом неудобства не заканчиваются. Дверь в спальный отсек находится на высоте плеча взрослого человека, а залезать придется по узенькой вертикальной лестнице.
С другой стороны также есть дверь, но она закрыта наглухо, да и лестницы, ведущей к ней нет.
Зато есть еще одна лестница в заднем торце. С её помощью можно забраться на крышу спального отсека, где организован багажник для вещей.
Ну а так как спальный отсек получился значительно выше, чем кабина, на крыше пришлось установить обтекатель.
К сожалению, есть всего один снимок интерьера, который вас, скорее разочарует, чем восхитит.
Единственным плюсом этого помещения является его размер. Но отделка просто катастрофическая, к тому же пространство используется совершенно нефункционально.
Я уже не говорю о том, что такое большое количество окон негативно скажется на микроклимате в зимнее время: внутри будет дубак!
С технической точки зрения изменений практически нет. Под капотом трудится дизельный двигатель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с., который объединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Интерьер кабины также выглядит вполне стандартным и, к моему разочарованию, довольно ушатанным.
Тем не менее, перед нами очень интересный экземпляр с необычным спальным отсеком.
Если вы узнали, от чего владелец грузовика взял эту будку, то пишите в комментариях.