В самом деле, остановите уже кто-нибудь Китай. Они показывают положительную динамику даже на российском падающем рынке. И каждый месяц продают все больше и больше машин. Причем, если раньше это были всякие Лифаны, то теперь хорошо заходят современные машины Haval, Geely, Chery, Changan.
Больше всех радует Haval. Он единственный из китайцев решился на постройку собственного завода в России. И постепенно загружает его. Сначала были Haval F7, потом F7x, потом локализовали H9, затемH5. И вот теперь к выходу готовится новая модель - First Love, то есть её серийное воплощение Chulian ["первая любовь" - на китайском].
Вообще в планах китайцев вывести на российский рынок в ближайшие три года 5 новых моделей и локализовать из под Тулой, чтобы цена была ниже, чем у конкурентов. Помните, Haval говорил, что хочет через 10 лет доминировать на российском рынке в сегменте кроссоверов, потеснив Hyundai и Kia? А ведь никто не верил. Сейчас, как мы понимаем, роль претендента на локализацию играет именно First Love (он же Chulian).
Машину только-только в конце прошлого года представили в Китае, так что в отличие от остальных производителей Haval пытается привозить в Россию действительно новинки, а не кормить нас старьем. Думается мне, что россияне это оценят.
Продажи в Китае стартовали 11 января. Минимальная цена - 89 000 юаней, максимальная - 115 000. Это миллион с небольшим в минималке и 1 350 тысяч в топе, если переводить в рубли. Очень даже неплохая цена. И что самое интересное - выглядит она весьма реалистично, учитывая, что Chulian будет стоять на ступеньку ниже F7. Хотя, как мне кажется, российские цены будут все-таки повыше, где-то 1,2-1,5 млн рублей.
Chulian пришел на замену снятого с производства Haval H2, который и в России пользовался неплохой (по меркам китайцев) популярностью [всего продано 2400 машин]. Преемник подрос в габаритах. Колесная база выросла сразу на 14 см до 2700 мм, а длина - 4472 мм. В общем, это прямой конкурент Тигуану, "Тушкану" и Kia Sportage.
И у китайца неплохие шансы. Машина построена на современной модульной платформе L.E.M.O.N., которая подразумевает возможность установки полноприводной трансмиссии (у китайцев пока продается только монопривод, а позже обещают гибридом с электромотором сзади). Под капотом 1,5-литровый турбомотор на 150 л.с. (220 Нм) и 7-ступенчатый робот с двумя сцепления, как на Haval F7.
В салоне все суперсовременно. Минимум кнопок, цифровая приборка, большой экран мультимедийной системы, шайба управления трансмиссией, проекционный дисплей.
Мне уже жалко Тигуан и Спортейдж. Если цена не поднимется выше 1,5 миллионов за топ, корейцев сильно подвинут. Мне лично Chulian симпатичен гораздо больше немца и корейцев.
Доверие к китайцам с каждым месяцем растет все больше, объемы продаж тоже растут, а цены китайцы предлагают самые низкие, демпингуют даже корейцев. И это классно. Хоть какой-то выбор будет у россиян, не все же на Дастерах и Кретах ездить. За те же деньги можно будет купить более просторный, современный, безопасный и оснащенный автомобиль. А вы что думаете о Haval в целом и его Chulian в частности?
Ещё интересно: Geely не перестает удивлять. Очень странный пикап Farizon FX